Sumitoのブログ一覧

スカイラインを降りたのでパーツを売却したく思います、

１、JIC製25ミリショートアッパーアームForHCR32、BNR32,Z32
純正25ミリショートのアッパーアーム、強化ブッシュ付きになります、使用期間3ヶ月弱、走行距離2000キロほどです。　5000円

２、D-MAX　ピロテンションロット　ForS13,14,15,Z31
メーカーでは上記の車用とありますが自分はHCR32で使用していました、中古で購入したため使用期間は不明。曲がり、ピロのがたつきはありません。　箱あり　5000円

３、スピリットファイア　ＳＦ－ＤＩＳ－００１　ダイレクトイグニッション
RBエンジン用のダイレクトイグニッションです。古くなって痛んでる車も多いのではないでしょうか？使用期間約1年、走行距離1万キロ弱　RB20用のダイレクトイグニッションステー、DIにつなぐ配線もよろしければお付けします。　15000円

４　RB用エンジントルクダンパー
ヤフオクで買ったものです。へたりなどは無し。付属品そろってます。　エンジンマウントを変えるより簡単で似たような効果を体感できます。加工によりSR搭載車にも使用可能らしいですがそれは未確認です。　2000円

５、ケンウッド　ＫＳＣ-ＳＷ10　サブウーハー　150w
ケンウッドの小型サブウーハーです。サイズ的にはスカイラインのセンタートンネルの上にぴったりはまりました、配線加工あり、付属品はAUXケーブル、リモコン、配線関連になります。使用期間半年　音割れなどなくきれいに音なります。10000円

６、BNR32純正グリル。　黒ですが純正色かはわかりかねます。シルバーのメッキシールが張ってあります。割れなどはありません。3000円

７、AVS　Model5　17インチ８J＋45　PCD114.3 5H　4本セット　タイヤが前後Yokohama Sdrive　F215/45/17　R235/45/17のブロンズになります。がり傷、塗装はがれも若干あります。タイヤはフロント2部山、リア4部山ほどです。ばら売りはしません。4本5万

などです。スカイライン乗りじゃない人にはあまり意味ありませんがｗ

東雲オートバックスにパワーチェックに行きました。

まぁ正直純正215PSなんで220でてれば恩の字、230出てたら歓喜という感じで望みました。

ちなみに自分でいじっているのはエアクリ、フロントパイプ、マフラー、ECU、ダイレクトイグニッション程度・・・。これで純正値でてれば・・・・


と思ってたんですけどね、どうも元々この車純正にしては速いなーとは思ってたんですが。


パワー253,9馬力
トルク　30,3キロ


んーおかしいなぁ。こんなに出るはず無いんだが・・・・。

といってもこの車元々エンジンブロックとヘッドの汚れ方が違う（たぶん何かしらでヘッドを開けた）、どうもタービンの回り方が聞いていたセラミックの特性と違う（33タービン？）という不思議な点が・・・・。

まぁ某雑誌の企画でノーマルのS15にマフラーつけたらどれくらい出るの？って企画で240弱でした。ちなみに店は同じところだったんで・・・。結構実測に近い感じかもしれません。

5000円は痛い。でも結構面白い事のわかる体験でした。


次の車はこれを超えるスペックじゃないと不満出るんだろうなぁ。

ずいぶん前の話にはなりますがブログにスカイラインを仕上げる上でのコンセプトを書いていました。自分でも忘れてたんですけどね笑

で、結局どうなったのか？

当時のコンセプトは

外装「道を譲ってもらえる車であり、見た目だけは速いこと汗」
内装「シンプルな中の遊び心」
足回り「ドイツ車の直進安定性」
曲がる「ステアリングフィールはまったり目だがハンドルを切ったら切っただけ曲がる」
止まる「踏んだら踏んだだけ効く。奥で効く感覚」
走る「どっかんターボ笑」


の６つでした。項目別に見ると・・・。

外装「道を譲ってもらえる車であり、見た目だけは速いこと汗」

RボンネットとHIDの効果は絶大です。夜走ってると結構道が開くようになりました。高級外車だとメッチャ煽られるのはそのままです笑


内装「シンプルな中の遊び心」

ステアリングやシフトブーツ、ノブなど黒地に赤ステッチで統一してしかも車の中央にサブウーハー搭載という・・・シンプルかはともかく遊び心はなかなかあるかと。

足回り「ドイツ車の直進安定性」

これは無理でした・・・でもテンションロットを純正より少し長くすることによりかなり直進安定性は増しました。

曲がる「ステアリングフィールはまったり目だがハンドルを切ったら切っただけ曲がる」

これもアッパーアーム変えたらいい感じになりました。初期レスポンスは落ちましたが切ったら切っただけ曲がっていく。かなりマイルドな感じにはなりました。

止まる「踏んだら踏んだだけ効く。奥で効く感覚」

これはRキャリパー流用とストリートパッドの組み合わせでいけました。ローターは関係なかったかな？でも奥で利く感じは自分好みです。

走る「どっかんターボ笑」

これはもうタービンの特性上しょうがないでしょう。でもECU補正で若干マイルドにはなってます。


こう見ると何気に1年でコンセプトを達成しているではないか！って感じしますね。素性はいい車なんで乗りやすいし、パーツは多いし。

手放すのもったいなくなってきたなぁ。

この前の仕事の相棒　AUDI　A8　4.2クワトロ

この車でスーツで運転手笑めちゃくちゃな仕事内容でしたがなかなか普通ではできないお仕事でした。ちなみに乗せた相手が世界を代表する自動車メーカーのお偉いさん！アウディーではないですが・・・・。

この車で2日間合計400キロの運転。一般道、高速、ワインディングなど色々なシチュエーションを体験。

一番驚いたのがサスペンション。こいつ何気にエアサスで室内からコンフォート、ダイナミックなど選べます。これがかなりの優れもの。ちゃんと体感できます。もちろん運転手なので人を乗せてるときはコンフォートでふんわりアクセル。でもダイナミックに変えれば高速では結構アグレッシブな動き。しかも４WDのくせに曲がる。そしてメッチャ止まる。ブレーキローターとか18インチホイールじゃないとフロンと入らないかも・・・。

内装も豪華、走って快適。とても全長５M　全幅1.9Mオーバーを感じさせない車・・・。何なんでしょこれ笑　4ドアセダン派としてはいつか欲しいと思える車でした。そのうちこれうちに来ないかなぁ。年末かな？

超ついでのようになってしまいましたが今週末がスカイラインラストランです。

スカイラインは基本神奈川某所に放置プレーです。

で今日久々に乗ろうとしたら・・・

エンジンかかんねーでやんの笑

初めてJAF呼びました。原因はバッテリー上がりw

JAFのおじさん、レガシー乗りの熱い人でした。治すの3分、トーク30分。これで0円。

あまりしたくはないけどなかなか熱い時間でした。

さぁて御殿場いくか。