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Q1. d'Action 360でやってみたいこと

回答：通勤時＆サーキット走行時のレコーダーとして。

Q2：d’Action 360について、良いと思ったポイントを教えてください。（例：360度駐車監視できること、アクションでも使えること など）

回答：一台で前後左右がモニター出来るところ。　特にサーキット走行時は周りの車の状態が
　　　　後で確認出来るは便利だし面白いと思います。


この記事は モニタープレゼント！【d'Action 360】 について書いています。

※質問の文章を編集、削除しないで下さい。

５月６日、時々お世話になっているＭ－ＳＰＯＲＴＳさん主催の
タカスサーキット走行会に参加しました。　

私のＧＷ中で唯一のイベントでしたが、天気は
毎度お約束の雨。　ＧＷ中、この日だけ雨。
どうだ！参ったか！！(ToT)

タカスサーキットを走るのは５、６年振りくらいで、その間に
少しレイアウトも変わっているのでほぼ初めてと言っても
良いくらいでしょうか。
なので今回の目標はタイム云々よりも、２年前の雨の鈴鹿での
スピン以来、抱いたままの恐怖心の払拭と突っ込みの練習・・・
の筈でしたが、この雨では益々恐怖心が増すのではないかと
戦々恐々です。

総勢３７台を３グループに分けて、それぞれ１回２０分を午前３回、
午後３回の計6回走ります。　
実際に走り始めると意外としっかり走れる？！　勿論、ドライの様には
走れませんが、思った以上にグリップするので次第に恐怖心が薄れて
いきました。　突っ込みの度胸も少し取り戻せたかもしれません。

最後まで路面はウエットでしたが、トラブル無く走り終えましたし、
それなりの成果も得ました。　あと、景品も沢山貰えたので
正に”質”、”量”共に大満足。　楽しい走行会でした。(^o^)

主催者の方々、参加された皆さん、お疲れ様でした。
また機会がありましたら宜しくお願い致します♪

今回も己の雨男ぶりを発揮しておいて何ですが、
出発前日に確認した９日の雨予報にブレーキパッドの
交換すらも億劫になってしまうほど意気消沈。
なんか、ここ数年、毎回こんなのばっかり。　当日の予報が
快晴で、もう走る前からいてもたってもいられない！って
状況になった事がないんですけど・・・。(ToT)






んで、当日。
１本目は雨は降っていませんが、路面はビショビショ。
でも、後半には所々乾いてきてるような、きてないような・・・そんな感じになってきました。
この後は２時間耐久を挟むので、２本目までには完全に乾くなと思っていたら
そうはさせまいと、路面が再びビショビショになる程の雨が・・・そう、これが雨男の
実力ってやつです。（笑）　耐久を走ってる方達はさぞ大変だったろうと思います。

しかししかし、午後からのRUSH CUPに参戦する、”晴れ男”ともジィさんが
多分、鈴鹿に近づいてるからだと思うのですが、雨は上がり、空も明るくなって、
次第に路面も乾いてきました。　これが晴れ男の実力ってやつなんですね。

２本目はその恩恵に預かり、ドライコンディションで思いきり走れました。
毎回お約束の完走＝表彰台なので、無事に楯も頂きましたよ。　しかも
じゃんけん大会でブラックサンダーをＧｅｔ！！

年に一度のお祭りの意味合いで参加してるとはいえ、それなりに時間も費用も
かけているので、最終的に満足感が得られるかどうかなんですが、今回も何とか
大丈夫でした。(^_^)

まだ朝晩は冷えますが、ようやくスタッドレスタイヤを外せるようになりました。

そこで再び気持ち良く走る為に、以前から気になっていた４点式シートベルトの
取付け位置変更とサクションパイプの交換を石川のＡ’ｍｙｕさんで行いました。

純正シートベルトの固定ボルトを利用して4点式ベルトを取り付けていましたが、
ボルト位置が対称じゃないので、左右の締め具合に違和感があります。
これでは折角の4点でも安全面で問題です。
サクションパイプはバッテリーの固定ステーに干渉して穴が開いて
しまったので交換することにしました。


シートベルトは新たに装着用のステーを取り付ける事で、取付け位置が対称となり、
均等に引っ張れるようになりました。　ステーの製作には今回も試行錯誤された
みたいですが、面倒くさい作業でも積極的に取り組んで貰えるので大変助かります。
感謝感謝です。




サクションパイプも同径のパイプに抜け防止用の溶接を盛ってあります。



交換後はバッテリーのステーとの間も広がって干渉の心配もなさそうです。




これで4月9日のアルチャレ鈴鹿戦に向けて準備出来ました。v(^o^)v

今回のユーロカップも荒れました。

朝、濃霧に覆われていた為に３０分遅れで始まった
エキサイティングランでＢＭＷのクラッシュから始まり、
私の参戦クラスでは2度の赤旗中断の後、2周で
本戦終了となってしまいました。

今回はオサレ～にモディファイされた６９５ＡＢＡＲＴＨが
２台と、聞いた話では２００馬力オーバーという
Ｇ－ＴＥＣＨ５００ＡＢＡＲＴＨが１台、計３台がライバル。

今更思い知らされたっていうか、その現実から目を背けてたのですが、排気量はこちらが上
でも今どきのダウンサイジングターボ車には到底敵わないという事実。
ストレートで後ろから軽々抜かされ、そのままグングン引き離されるのを目の当たりにすると
悔しさを通り越して、「こんなに違うのか！」と只々感心してしまいました。

当然、予選、本戦共にビリでしたが、最後まで何があるか分からないのがレースですね。
本戦2周目でライバルの２台が接触しリタイア。　その結果、繰り上げで２位入賞となりました。

でも、たった２周って・・・ビリのままでももう少し走りたかったなぁ～。(^^;
今年はこんに感じで走り収めになりましたが、まぁ、無事で何より。良し！としましょう。