パルルートのブログ一覧

今日は姉の家に訪問中です！お年玉を(遅いですが)渡すために来ております。


トイレに入ると、壁に紙が貼付けてありました。

その貼紙には詩が…




題名は…二人に。

二人が睦まじくいるためには…

愚かであるほうがいい。
立派過ぎないほうがいい。
長持ちしないことだと気付くほうがいい。
完璧をめざさないほうがいい。
完璧なんて不自然なことだと、うそぶいているほうがいい。
二人のうちどちらかが、ふざけているほうがいい。
ずっこけているほうがいい。
互いに非難することがあっても、非難できる資格が自分にあったかどうか、あとで疑わしくなるほうがいい。
正しいことを言うときは、少し控えめにするほうがいい。
正しいことを言う時こそ、相手を傷つけやすいものだと気付くほうがいい。

立派でありたいとか、正しくありたいとかいう無理な緊張には色目をつかわず、ゆったりゆたかに光を浴びているほうがいい。
健康で風に吹かれながら生きていることのなつかしさに、ふと胸が熱くなるそんな日があってもいい、そして、なぜ胸が熱くなるのか、黙っていても二人にはわかるのであってほしい。


吉野弘。



良い詩ですね～

吉野弘さんありがとう(^人^)！

トイレがいつもより長くなってしまいましたが…
(￣▽￣；)


結婚して色々不安もありましたが、この詩を見て少し安心しましたo(^-^)o

僕の為にあるような詩ですね！(゜▽゜；)ゞﾁｶﾞｳｶ？


あまり言葉の易しさに甘えちゃ駄目ですね～
(´～`；)！

来月にでも、週末連休取って県外にスノボーでも行こうと考えてますo(^-^)o


一年一回位なら罰当たらんでしょう(*_*)



なかなか暇も無くてボードのメンテもできてません。



車の車高も低いので県外に行けるのは考えネバダ…




アレを使うか…(´Д`)

続き…

光速に場所を変更してチャレンジしました。

安全を考え、時間帯を選び下見をし、見通しのイイ場所で、後続車確認後発進１０分待ちの後走行スタートしました。


ベストな時間帯は、３時～４時、しかも除雪後を狙いました。気温はマイナス３度以下を目安に…


テスト走行すると、ほぼストレート的なコーナーになりました(￣▽￣；)
コーナーＲは175度500メートル…って感じです。


問題は…振り返りの時の荷重の移動…

スピードが乗るに連れて、振り返るスピードは遅くなり、繋げるだけのコントロールは楽なんですが、
少しでもトラクションが掛かり過ぎると、車体角度がつきすぎて、失速してしまい、逆に車体角度が無いと、まっすぐに戻ってしまうんです。

風の抵抗が強く、角度をつけると失速する状態を、なんとかならないのか色々考えました…



続く…

いゃっとアップできます
(*_*)

昨晩、6000文字が一瞬で昇天(消えた)しました！


んで…

夢の雪上200ｹﾛオーバーの話しを続けます…


最初に雪ドリ経験したのは、インプレッサでした…
なかなか扱いやすくてイイ車でした！！

アスファルトと比べると路面のミュ～も低く雪ドリなんて止まって見える！！

最初はそう思いました。
しかし実際は、止まって見えるのではなくて、止まりそうな程のスピードだったんです！！

問題は、デフやタイヤ等のメカニカル的問題、、それと経験値不足…

経験値とは、雪質の知識やそれに合わせた走らせ方の事です。


雪質ばっかりは、経験しないと全く分かりません！

雪質の説明は、かなり長くなると思うので部分的にはしょっていきます。


最初に、北陸の雪質は最低です！
しかし雪質を知るには１番適しています。
僕が走った場所では、北海道の旭川や富良野の雪質が１番良かったです！
スタッドレスもピンもいらない、普通タイヤで十分な雪質でした！！
この話しは後で出てきます！

北陸の気候はと言うと…
気温は中途半端で、冬なのに湿度は高く、雪はとても重いです。
水分を多く含む雪は、圧雪しても崩れやすく轍等になり、綺麗に圧雪されても、とても滑りやすいアイバンになってしまいます。

こんな雪質しか知らない訳ですから、スピードなんて出せるはずがなかったんです。
雪質を知り始めたのは、ランサーに乗ってからでした。岐阜、新潟、長野、群馬、山形…北上して雪質の違いにビックリしました！！
経験をして思った事…石川の雪質は最悪でした…(>_<)
こんな危ない雪質で走っていたのか。。。と…


しかし、雪質を見分けて走る勉強するにはシバラシイ場所だと思いました！！

路面が安定していれば走りやすくて当然なんです。
いかに悪路を攻略するか！！(問題外は無しで)
これが出来ればどんな雪質も楽しく走れます！


話しが飛びました(-.-;)


インプレッサから、師匠から受け継いだランサーに乗り換えて思った事は…
この車なら200㌔OVERドラフトできる！！、、でした！

車はジムカＡ車両の競技車、フルデフ仕様でした！！
雪が降ったら、すぐに走りに行って、100まりるドラフトまでしました！

100まりるドラフトして思った事…(；´Д`)コエー
慣れてないからかも知れませんが…(´～`；)

フル機械デフは、トラクションのかかりは良いものの、アクセルに対してレスポンスが良すぎて、ハイスピードドラフトには不向きでした。
ハイスピードになると車体が不安定になり、アクセルON・OFFでのスリップが酷かったので、ハイスピードでの(100マりル以上)コントロールが難しかったです。

その後、車を改造しエンジンパワーを上げ、センターデフをカスビスに変更しました！
フロントの突っ張り感は無くなり、ノーズがスムーズに入るようになり、雪ドリでは、フェイント一切無しで直ドリ進入できるようになり、かなり楽しい車になりました！

そしてもう一度200ケロOVERドラフトに挑戦しようと、ラリスタを買って、とある県境にある峠で、120マりルドラフトまで更新出来ました！！
メーターは180ケロを振り切っていました(。。；)、グリップが回復してメーターが戻って来たのを確認して180ケロでした。

とある場所を走って思った事…
場所が狭い！
ラリスタはブロックが柔過ぎる！
空気抵抗や雪質の抵抗がありスピードが乗らない。

180ｹﾛ出た時は、前に車がいたのでスリップに入る事ができ、スピードに乗りましたが、一台で走ると失速しました(´～`；)

なかなか一筋縄ではいかないな…


そして場所を光速に変えてチャレンジしました！！


続く…

仕事とプライベートを、分けて考える事は大切です！


仕事は仕事！
プライベートはプライベート！

プライベートタイム中に入ってきた仕事なら仕事！

仕事として見る範疇ならば、仕事である！


口頭で終わる事でも、店としての責任が問われる事もある。


判断を誤っても、お金を貰わないから、トラブルが起きても責任はない！

では商売でなく、プライベートな判断である。


こんな事を店がやってしまうと信用問題である！


お店側がお金を貰うという事は、責任を背負うと言う事でもあります。


例えば、プライベートで入った仕事を人やってもらうとして、その仕事を承けた人がトラブルを起こした場合、受けた人が責任を負う事になります。しかし承けた人が一般人ならば、責任は誰か背負うのか？？

もちろん矛先は一般の方に向けられます。

店からもクレーム、客からもクレーム、って事も考えられると思います。


そこの判断を誤ると必ずトラブルになります。

責任逃れのトラブルがここ最近多発しています。


仕事をあげる人、受ける人は、良く考えて判断して欲しいと思います。



大事の前の小事！！



独り言を言ってみるテストでした！(゜▽゜)