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サーキットを走ってみたいけどどうして良いか分からない。セッティングをその場で変更してみたい。アドバイスくれる人が一緒だと安心。FSWでのスポーツ走行に当社スタッフが同行する「サーキットに行こう!」 
参加料は無料ですが、ピット代金は参加台数で割った分だけご負担いただきます。 また、セッティングの相談やトラブル時の対応など、料金は掛りません。 
詳細はお電話(045-938-6809)・メールでお問い合わせください。

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CREF MOTORSPORTのブログ一覧

2021年05月14日 イイね!

PFCからサーキット用に強化ブレーキ発売

カップカーといえば、PFCさんからカップで使っているのと同タイプのキャリパーとブレーキローター、パッド、ブレーキラインのセット商品が発売されました。


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フロント405mmφ+リヤ380mmφのタイプが税込1,793,000円

フロント380mmφ+リヤ380mmφのタイプが税込1,672,000円


こちらのキットにはキャリパー、ローター、パッド(11材)、ブレーキホース、ブラケット、スタッドボルトが含まれます。

今後キャリパーのみでの販売も開始するとのことなので、すでにPFCのローターやGIRODISCのローターを装着済みの方には単品装着の方が良いかもしれません。

こちらがカップのブレーキ。

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PFCのキットと違うのはロゴがPorscheでなくPFCなことと、ローターのカタカタ音が出ないように対策してあるところ。

その他はほぼ同一です。

サーキット走行で、そろそろキャリパーが寿命だな〜という方にはこちらのキット、もしくは単品パーツをお勧めします。

適応車種
996ターボ/GT2/GT3/CUP/GT3R
997カレラ/4S/ターボ/GT2/GT3/GT3RS/CUP
991カレラ/4S/ターボ/GT2/GT3/GT3RS
981ケイマンGT4

ただし、991GT3はフロントが純正ホイールだとキャリパーが干渉します。
GT4は純正ホイールの場合前後に3mmスペーサー装着が必要です。


関連情報URL : http://www.pfcjapan.com
Posted at 2021/05/14 18:48:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | 部品紹介 | イベント・キャンペーン
2021年05月09日 イイね!

ヨコハマホイールさんのHPに大きく出てます!

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ADVANブランドで展開するヨコハマホイールさんのホームページで当社のデモカー、981ケイマンGT4をど〜んと掲載して頂いてます。

ADVAN・GTホイールを装着してフジスピードウェイで撮影したカットです。

鍛造で軽量、デザインもカッコいいこのホイール、かなり売れ行きが良くて在庫が切れてしまっているサイズもチラホラ。

サーキットで見ていても、ケイマンやボクスターに18か19のアドバンGT装着車両がすごく増えている印象です。

サイズ設定などで協力させて頂いてますので、少しでも販売に貢献できれば嬉しいです。

コチラのHPでぜひサイズをチェックしてみてください。

カラーのこだわりのある方はホイールをお好みのカラーに塗装してから装着もできますので、ご相談ください。

Posted at 2021/05/09 17:53:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | 部品紹介 | イベント・キャンペーン
2021年04月24日 イイね!

Champion Motorsportsのホイール

アメリカ、フロリダのChampion Motorsportsから送られてきた写真がカッコ良かったので紹介しておきます。

クルマは991.2ターボSカブリオレ。

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ホイールのブランドはVelos Designwerks。

あんまり日本では知られてないブランドですが、デザインも良いし鍛造でかなり軽そうです。

アメリカは日本と違ってターボ系が人気だし、オープンもすごく多くて、フロリダなんかでこの感じで乗れば最高でしょうね。

こんなホイールもアメリカから取れますので、オーダーお待ちしております。

Posted at 2021/04/24 19:51:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | 部品紹介 | イベント・キャンペーン
2021年04月07日 イイね!

チューニングはアルミペダルから!?

最近あまり載せてませんでしたが、アイコードさんのアルミペダルは相変わらず人気です。

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964の時代から販売してるので、もう20年以上のロングライフ製品です。

軽くて滑らなくて、見た目の高級感も純正オプション以上。

それで価格はリーズナブルなので、最高です。

MT用とTIP/PDK用があります。

右ハンドルにも装着可能です(フットレストは対応しない場合があります。)

よく、これ滑らないの? と聞かれるのですが、ブレーキペダルは切削加工でエッヂが効いているので、純正のゴム製より全然滑りません。

また、ブレーキペダルの踏み心地もカチっとするので、フィーリングもバッチリです。

チューニングのスタートアイテムとしていかがでしょうか?

Posted at 2021/04/07 19:25:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | 部品紹介 | イベント・キャンペーン
2021年03月18日 イイね!

タイヤトラブル

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こういう仕事をしていると、お客さんからのトラブル救援の依頼も色々経験してます。

最近だと、フジスピードウェイのパークトレーニングに来てたんだけど、リヤタイヤのトレッドがベロっと剥がれてしまって、走って帰れないんだけど・・・

というのがありました。

パークトレーニングはスピード自体はあまり出ないので、クルマに優しいかと思いきや、ストレートが短くてクルマがなかなか冷えないので、ブレーキやタイヤがオーバーヒートして、結構クルマにとってキツかったりします。

特にクルマがノーマルだとロールも大きいしピッチングも大きいので、タイヤは外側ばかりに負担が行き、ブレーキはフロントに多く負担が行き、結果クルマを点で支えているような感じになってオーバーヒートの一つの原因になっちゃうと思います。

そういう状況から考えると、サーキットとかパークトレーニングとかサーキット遊びをする場合はブレーキとサスのアップグレードは最低限やったほうが性能的にもコスパ的にも良いと思います。

今回もブレーキを点検したらやっぱりフロントのブレーキパッドはもう限界まで減っていたのに対して、リヤは全然減ってない状況でした。
サスを入れるとロールもピッチングも基本的に減るので、フロントだけに頼ったりリヤだけに頼った感じではなく、バランス良くタイヤやブレーキを使えるようになります。

結果、タイヤやブレーキもバランスよく減っていくようになり、タイヤもブレーキも長持ちしてコスパも良くなっていくのです。

今回のトラブルはタイヤはちょっと極端な状況でしたが、大なり小なりこのようなトラブルは起きてもおかしくないので、クルマのメンテナンスとかチューニングについては日頃から相談してもらえると、事前のトラブル防止になると思います。


Posted at 2021/03/18 21:29:22 | コメント(1) | トラックバック(0) | 部品紹介 | イベント・キャンペーン
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