ｱｵｷﾝｸﾞのブログ一覧

僕のセブンにも使っている、そして最近は有名チューニングショップも多数使用しているＧＣＧターボ





いつもお世話になっていますＧＣＧターボジャパンさん



なかなか興味深いカタログを送ってきてくれました～





だってですよ、普通のタービンカタログ、1500馬力対応のタービンなんて載ってないでしょ、トラック用カタログじゃあるまいし

下は100馬力対応から・・・


おもしろいですね～



タービン以外にも、色々興味深い商品が・・・




ダニエルさん、いい仕事しますね～

あんまりここで報告はしておりませんが、いろんなパーツが取り付けられたりしています



最近だとブレーキローターだとかバッテリーだとか、どちらかと言えば地味（？）なパーツ達　




いやいや、地味でも大事なパーツ達です、無くては困ります






そしてこれも見た目は地味・・・でも、それはそれはとてもとても大事なパーツ




グリップの方にはあまり馴染みのないパーツだとは思いますが、ドリフトユーザーにとって、今となっては無くてはならない存在となっています「加工ナックル」です



今のドリフト界、ありえないくらいの角度がついて当たり前となりつつありますから、ノーマルで切れ角のあまりないFDには必須アイテムの一つです（どんな車種でも今は必要不可欠ですけどね）



今回のこれは、そんじゃそこらの加工ナックルとは一味もふた味も違います

ただ切れ角を増やしているだけではありませんから



以前の仕様は、ステアフィールはノーマルに近いのでエキスパートからビギナーまで違和感無く使えるでしょうし、またノーマルタービンの時に作っていただいたものなので、ブーストアップから現在の仕様であるタービン交換までマシンの仕様を問わず使いこなすことのできるナックルです　



今回の加工で、言わば「アオキングSPL」と進化しました

基本的に、うちで日産の切れ角アップナックルが三種類ラインナップしているように、その人それぞれのスタイルや目標に合ったナックルを使うというのが本来あるべき姿だと思いますし、マシン特性によるナックルとの相性も当然ながら存在します

それ故に、僕のマシン性能とドライビングスタイルに合わせて新たに設計、製作していただきました


ちなみにこういったワンオフのナックルやアーム、アクスル加工、日常茶飯事ですよ

特別なことでもなんでもありません、SPLがむしろ普通です

ブログのタイトル変更しました(^_^)v


ええかげん完成したのに作成記ってわけにもいきませんしね

もちろんまだまだ進化は続けますから、その都度作成記も綴ります





ついでに愛車紹介も更新しておりますので、ご覧くださいm(_ _)m




暫定仕様な所もいくつかありますが、これもその都度更新しましょう




改めて皆様よろしくお願いしますm(_ _)m

ＧＴウイング着けちゃいました(^_^)v



とりあえず乗っけただけなんで、効果のほどは今一つでしょうが、まぁなんですか、あれがあれな感じて、見た目仕様ってことで・・・m(_ _)m




FRPハッチを取り付け予定でしたが、アクリルの割れがあまりにも大きくて格好が悪いんで却下です


のちのち、ポリカをアクリルの代わりにします




FRPハッチを着けるときには、ＧＴウイングの台座とフロアとをつなげるようにして、エアロダイナミクスを最大限活用できるようにしますよ

コレクタータンク回り、ついに完成しました



燃圧かけてのチェックもＯＫでした




あと、気になってたＬＬＣのサブタンク位置も変更しております



もともとの切れ角アップだけでもタンクにタイヤが接触していて、今回ハイキャスターにしてガッツリ当たるようになりまして・・・


これで安心してフルカウンターが当てれます(^_^)v