ｱｵｷﾝｸﾞのブログ一覧

コレクター取り付けて、ホースと配線も付けました(^_^)v


ポンプの試運転も、ちょっとしたポカミスもありましたが無事完了



それにしても、ニスモのGT-Rポンプはゴムのインシュレーターが付いてても、立派なモーター音がします

その方が僕は好きですけどね、チューニングカーっぽいじゃないですか、あの音って(^w^)

これさえあれば、大丈夫

タカギって、何でもあるよな～


・・・何でもあるけど、チタンボルトは置いてないんであしからずm(_ _)m

コレクタータンク用の、燃料ホースとホースエンドを組み付けました


初めての作業なんで手際悪しでしたが、なんとか組み付け完了


あとは実車に取り付けて漏れをチェック、燃料ポンプ用のバッテリー直結電源のリレーとスイッチをパネルに取り付ければ作業は終了、セッティングを残すのみです(^_^)v

ブレーキパッドの選定って、ほんと難しいですよね(*_*)

岡山国際サーキット(以下、岡国と省略)にて僕が使用してきたパッドの来歴と、今後の展望についてご紹介したいと思います


まず初めて岡国を走るにあたり、知り合いからアクレのﾌｫｰﾐｭﾗｰｱｸﾚを勧めていただき使用しました

これは初めてグリップ走行、それも時速200kmからのフルブレーキをする僕にでも扱いやすく、何より定価16000円というコストパフォーマンスを考えると、非常に素晴らしいパッドだったと思います

現在はモデルチェンジしてますので、詳しいスペックは分かりかねます

このパッドは３回(３台分)ほど買いまして、ライフはと言うとだいたい30分枠を６回ほど走ると磨耗限界でした


そして次は、ブレーキを高い次元で使う(曲げるブレーキ)ため、ZONEのパッド(摩材は55A)を使用しました・・・が、これは僕には制動力が強すぎて踏力のコントロールどころの騒ぎではありませんでした

これを今回知り合いのＦＤ乗りに買っていただき、インプレッションをしてもらいます


そして今後ですが、エンドレスのレース用コンパウンドシリーズが値段も安くて摩材の選択肢が多いということで、それらを試してみたいと思っております(^_^)v

さてさて、気を取り直して車ネタです



フルピロって、固くてゴツゴツと突き上げ感があって町乗りは出来ないって思ってました


みなさんの中にもそういうイメージの人おられませんか？


それがね、僕のＦＤ、フルピロですが乗り心地、い～んです


今回はダンパーも新品なんで以前との単純比較はできませんが、感覚としてはボディーが固くなったようなイメージで、ダイレクトな入力なんですがダンパーがストレス無くスムースにダンピングしているように感じます


僕の町乗り８６(TRDガスショート＆純正バネカット)と比べても、８６の方が全体的に柔らかい感覚(足が柔らかいのではなく、車の剛性感や足の動き方がという意味ね)がするだけで、ゴツゴツ感や突き上げ感はあまり変わらない感じでした

８６は全体的に「フワッ」とした感じで、ＦＤは「ギュッ」と詰まってる感じ、分かるかな？


車が違うんで比較になりませんが、比較してみましたf^_^;


でもフルピロにすると、ダンパー性能がもろに出てきそうですね

僕の車もダンパー性能で乗り心地が良い可能性は大いにあります

さすがジールのファンクション＆テックワールドSPL減衰力設定です