ｱｵｷﾝｸﾞのブログ一覧

今日は土曜日ですが、台数はそんなに多くなくて走りやすいです



お隣は某Ｄ１ＳＬドライバー様

僕のみんカラのプロフィール画像がしばらく前から変更してあります



これは去年に岡山国際サーキットを走行している時に撮っていただいたものです（たぶんリボルバーかパイパーコーナー立ち上がり）



なかなかかっこよく撮っていただいてお気に入りなのですが、この画像を覗いた親が発した一言・・・







「あんたの車、そんなキレイじゃったっけ？
写真になると、ボロも目立たんな～」







・・・近くで見てるからボロが目に付くのだよ



闘う車ですから、多少の傷や凹みやバンパーのズレは歴戦の証ですよ、、、たぶん


レースカーも結構ボロボロですよ、バイナルなんかでボロ隠しwwその辺はうまいよね～

もう二月ですけどね、そろそろ走り初めします


うちのホームページのBBSで告知があるように、２月２３日にMBオート様の走行
会に参加させていただきます


場所は広島県のグリーンパーク瀬戸内


僕は初めて行く場所、ただの広場にパイロンを設置してコース作り、どんなレイアウトで走れるか楽しみです


それまでにナックルの効果を走りなれた備北で確かめたいところですね


プレシーズン、そろそろ動き出しますよ！

あんまりここで報告はしておりませんが、いろんなパーツが取り付けられたりしています



最近だとブレーキローターだとかバッテリーだとか、どちらかと言えば地味（？）なパーツ達　




いやいや、地味でも大事なパーツ達です、無くては困ります






そしてこれも見た目は地味・・・でも、それはそれはとてもとても大事なパーツ




グリップの方にはあまり馴染みのないパーツだとは思いますが、ドリフトユーザーにとって、今となっては無くてはならない存在となっています「加工ナックル」です



今のドリフト界、ありえないくらいの角度がついて当たり前となりつつありますから、ノーマルで切れ角のあまりないFDには必須アイテムの一つです（どんな車種でも今は必要不可欠ですけどね）



今回のこれは、そんじゃそこらの加工ナックルとは一味もふた味も違います

ただ切れ角を増やしているだけではありませんから



以前の仕様は、ステアフィールはノーマルに近いのでエキスパートからビギナーまで違和感無く使えるでしょうし、またノーマルタービンの時に作っていただいたものなので、ブーストアップから現在の仕様であるタービン交換までマシンの仕様を問わず使いこなすことのできるナックルです　



今回の加工で、言わば「アオキングSPL」と進化しました

基本的に、うちで日産の切れ角アップナックルが三種類ラインナップしているように、その人それぞれのスタイルや目標に合ったナックルを使うというのが本来あるべき姿だと思いますし、マシン特性によるナックルとの相性も当然ながら存在します

それ故に、僕のマシン性能とドライビングスタイルに合わせて新たに設計、製作していただきました


ちなみにこういったワンオフのナックルやアーム、アクスル加工、日常茶飯事ですよ

特別なことでもなんでもありません、SPLがむしろ普通です

バレンタインに誰からもチョコを貰えない僕たち（？）を不憫に思ってくださって、お客様がチョコをくださいました（＾O＾）/


それもチョコレートケーキ手作りですよ～嬉しい限りですね






おいしかったです、ありがとうございましたｍ（＿　＿）ｍ




こっちは親からもらった定番のハートチョコ



これ結構好きなんですよね～
安くてうまくてピーナッツ！みたいな？