ちっちパパのブログ一覧

　ブレーキ交換に伴い、パーツの重量比較をしました。今後、ブレーキ交換される方は参考にして下さい。なお、重量は我が家の体重計で測ったので、多少の誤差があることを御理解下さい。
　赤キャリフロント：6.6kg、赤キャリリア：2.6kg
　ブレンボキャリパーフロント：4.7kg、ブレンボキャリパーリア：2.4kg
　AVOφ330ローター：8.4kg、グローバルφ316ローター：7.4kg
　ブレンボ純正ローターフロント：10kg、ブレンボ純正ローターリア：7.9kg
　キャリパー重量はパットの重量を含んでおり、減り方がかなり異なります。ちなみにエンドレスのHPによると、ブレンボ純正ローターフロントの重量は10.22kgだそうです。手に入れたローターは多少摩耗していたことから、上記データはそう間違ってはいない値となります。
　重量だけみると、赤キャリは鋳鉄製、ブレンボキャリパーはアルミ製ぽい数値ですね（事実は知りません）。また、ブレンボローター（特にフロント）は、かなりの重量となっています。これは、熱容量確保のためとか。
　今回の交換に伴い、フロントは若干のバネ下重量減、リアは若干増となりました。ただ、ローター重量は走りだしに影響を与えるので、トータルではマイナスか...マイナスを帳消しにするため、IモードはやめてSモードに変えました（爆）。

　日曜日に三鷹のJマート（ホームセンター）へ行きました。後ろに見えるのは、SAB三鷹店です。駐車場で普通に空いているところへ車を停めて、買い物して帰ると隣には、なっなんとWRブルーのレガシィtSが...しかも、うちの車とナンバーが1番違い。デジカメを持っていなかったので、仕方なく携帯でパシャリとしました。本当は、オーナーが戻ってくるまで待とうと思ったのですが、時間がなく退散。知り合いになりたかったです（泣）。

　気がつけば、年末。もう一週間以上過ぎてしまいましたが、納車されて一年が経ちました。一年目の走行距離は、4,000km弱。限定車、限定色に浸っただけで、あまり活動のない一年でした。大してドライブもしていないので、大したことは言えませんが、スカイラインと比べたら、はっきり言って、走りはイマイチです。けれども、広いし、大人数乗れるし、荷物は一杯詰めるし、乗り心地は良いし、この種のカテゴリーの中では秀逸な車なんですね。同乗者の家族は皆、大満足のようです。
　初めから、辰己さんの思想に反するのは失礼なので、足回りには一切手をつけず、一年目は物欲をグッとこらえて、唯一の弱点に感じたブレーキだけに重点を置き、カスタマイズしました。さて、来年はどこに重点を置いてカスタマイズしようかな？素のバランスの良さを壊さないように、慎重に進めたいと思います。以下、tuned by STIに一年乗っての感想です。
　・サスは、もう少し固くて収まりが早くても良いかなと。サス、ショック、どの辺の値がベストなのでしょうか？BILの車高長などが気になります。
　・ブレーキは、ローターを大口径化しても、まだイマイチという感じです（もしかしたら、パットが悪いかも）。強力なストッピングパワーを得たい方は、ブレンボ、エンドレスキット、φ350mm以上ローター化の方が良いのかもしれません。
　・オンザレール間隔を得るには、何が必要？スカイラインは簡単にできたけど、車高が高く、重く、リア開口部の大きいエクシーガでは、何があれば実現できるのでしょうか（そもそも不可能なのか）？満を持して導入したＴＥＳも大して効果はありませんでした。
　・エンジン出力は、2Lターボなので、こんなもんかなと割り切っています。出力が上がっても止まらないので、危険なだけです（爆）。乗り味が良くなる方向のECUチューンがしたいです。
　・燃費は、街中5km/L台です。都内で、車重1,600kg以上、AWDなので仕方ないです。たまには、郊外でスカッと走りに行きたいです。

　STIからリアアンダースポイラーが出ました。賛否両論はあると思いますが、如何でしょうか？
　STIマフラーとの共着が可能みたいです。塗装は不要のようなので、お財布には優しそうです。写真だけ見るとセンターピースだけのようなので、お尻の貧弱さが解消できるかは疑問です。どなたか装着されたらアップして下さい。

　昨日、12ヵ月点検に出しました。いろいろとメンテナンスをお願いしたので、車はまだ、ディーラーにあります（水曜日、納車予定です）。
　ディーラーへは長男と行ったのですが、戦利品をたくさんもらって帰ってきました。写真の左上のマリオは、フェアのバルーンアートです。トレジアの1/40チョロQも長男がもらいました。オイル交換をカストロールにアップグレードしたら、2割引きの上、くじ引きにてポロシャツ他をもらって来ました。
　水曜日の納車が楽しみです。