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31日、会社を休んでFSWショートでシェイクダウンしてきました。

暑さはそうでもなかったのですが湿気でグッタリ…なので写真が一個も無かったです(~_~;)


エンジンブローから修復された時に言われたのは、

・排気の抜けが悪過ぎで、排気温度が高過ぎ

・バリエーターのソレノイドバルブが調子悪い

・インジェクターと燃ポンの容量不足

でした。

それでもまあ、全開にはできるようになったのでシェイクダウンしてきました。


行きの東名ですでに

・排気温度630度
・油温109度

でちょっと高いなーと思ってましたが…



案の定、全開5分、油温123度でアタック終了…


要対策です( ；´Д｀)




まずは排気系見直しで、排気温度を下げる方向で対応。
あと、オイルクーラー見直しで、容量アップか、導風板作成ですね。


なので、9月がまた厳しい状況になってしまいました(~_~;)



ちなみにe-manageでログをとったところ、3速7000回転でA/F 12.7だったので、ショートコースはとりあえず大丈夫そうです(^-^)



最後に、前回のブロー結果を…
4番のピストンが砕けて、コンロッドが…













二度と起こらないよう。
細心の注意を…