そうめいのブログ一覧

今日は、久しぶり（ってほどでもないですが）にＡＣマインズに行ってきました。

田舎にありがちなしがらみで、保険の代理店は他の車屋さんにお願いしてるので、車検証のコピーをもらいに行ったんですが、ほぼ即納可能状態になってるようです。
後は、後付パーツを残すのみ。

実は、パーツ自体は事故る直前に購入してたんですが、取り寄せてる間にやってしまったので、Ｓにはつけていませんでした。
ノーマルのＲってのも乗ってみたいんですが、もうしばらく預かってといて！なんて、さすがにそこまで我侭言えませんし、パワートレイン系に手を入れるわけじゃないので、まあいいか。

ちなみに取り付けるのは、
写真のホイル＆タイヤ、バケットシート、シフト・レインフォースメント、の３つ。
あ、あとお約束のナンバーステーはACさんのサービスで（笑）。

ホイルは、もうひとつの定番「ヘセル」と相当迷いましたが、タイヤセットがお得っだてことでレジェーロに。デザイン的にクロスを選びました。色はブラック。ご主人様と違って、少しは引き締まって見えそうです。タイヤはAD08。巷間ではかなり評価は高いようなので、性能的には期待大ですが、あのトレッドがどうも・・・どうしても金斗雲にしか見えないんですよね。まあ、悟空になったつもりで乗ればいいや。

バケットは・・・最後までBSKに未練があったのですが、体型的にちょっと無理がありそうだったので、これも一番無難なエスケレートのＬサイズにしました。ACマインズにいらしてたエク乗りの方に座らせていただいたら、それなりにしっくりきたんで。ただ、BSKに座ってみる機会がなかったのが、ちょっと残念ですねぇ～（いまでも未練たらたら）。

でも何気に一番楽しみにしてるのがシフト・レインフォースメント。というのは、エリに乗っていて、一番気になってたのがシフトフィールだったんです。ガチャッっていうメカ音は気分を高揚させてくれるのですが、どうも入りが悪いというか、柔らかいというか。とにかく、もう少しカチカチっとして欲しいんです。
この点、年末に試乗したエヴォーラは気持ちの良い感触でした。まあ、エヴォーラとまでは言いませんが、少しでもあの感じに近づいてくれれば・・・うれしいな。


保険金支払いに必要な書類は全部出したし、保険金が下りれば次のローンが組めるから・・・
納車まであと2週間くらいかなあ・・・

今日は仕事が休みだったんで、ちょっと早めの時間から飲んでました。

普段はあまり飲みません。もともと飲めない体質みたいで、ちょっと飲むとすぐ真っ赤になります。
よく飲むのは、リキュール系、スピリッツ系です。

で、今日はラムです。酒のなかではコレが一番好き。
甘い香りとしびれるようなドライ感がイイですね～
写真の銘柄は、ロンサカパのセンテナリオ２３年です。
ラムって言うと、ウイスキーみたいに長期熟成タイプはあまり見かけません。
だいたいが３年以下くらいでしょうね。店でよく見かけるマイヤーズとかバカルディは
２年くらいだったと思います（違ってたらご指摘ください）。
市販されてるなかで、２０年以上のモノというとロンサカパが一番入手しやすいです。
お値段は４０００円くらいだったような。

お味は・・・相当に美味いです！！
３年・５年あたりのラムと比べると、とげとげしさがなく、重厚で深みがあります。
度数も４０度くらいなんで、ストレートでも結構スイスイいけます。
ソーダ割りやコーラ割りもGOOD。
４，５年前、ハバナクラブ１５年っていう日本じゃまずお目にかかれないラムを飲んだんですが、
それに匹敵するくらい。（アレも感動したな～味と値段に）

てな訳で、ちょっとふらつくくらいいい気持ちです。

今週の土日は出勤です！　さて、明日っからまた頑張ろっと！

顛末日記⑥から続いてます。

そんなこんなで事故からの顛末を綴ってきましたが、コレで最後です。
私、スポーツカー初心者ですから、当然の如く自爆OKの車両保険に入ってます。
新車特約なんてのも付けました。
契約したときには、まさか使うとは思ってませんでしたが・・・そこはまあ保険ですから。

そのおかげといっては何ですが、全損扱いになった結果、当初エリーゼを購入したときよりも少し上乗せで戻ってくることになりました（ああ、アリガタや）。
そんなことも承知の上（？）で、ディーラーさんが出してきた提案が・・・

「今度はさ、Ｒにしない？」
「・・・・はい？」（ちょっと裏返ってる）
「乗り換えるなら、１０年モデルであれやこれや（ﾑﾆｬﾑﾆｬ）付けて、○○でどう？」
おお・・・・ソレはすごい。

コレ含めて、ココではちょっと書けないほど、魅力的な提案をいただきました。
で、たっぷり悩みました、３週間。

Ｓに特別の不満があるわけではないです。というか、乗りこなせてもいないのに、不満なんぞおこがましい。
ただ・・・・８０００オーバーまで回るＮＡエンジンの魅力は如何ともしがたい。
でも、峠走るならトルクのあるＳのほうが・・・
いやいや、Ｒならパワー不足を感じることもないぞ。
Ｓにしとけばパーツ代も保険から出せるよ。
Ｒにしても、パーツ買うだろ、お前。・・・確かに。

と、まあそれなりに悩んだ末、結局Ｒに決定しました。
保険の関係でもう少し時間がかかりそうですが、今は早く新エリが手元に来るのを楽しみにしている毎日です、はい。

ここ数日、お仕事がひっじょ～に忙しくてブログ書いてるヒマもありませんでした。
ワタシ、とある専門学校で事務職員なんぞをしております。

年度末近いこともあって、やたら雑務が多くて困っちゃいます。
一日48時間くらい欲しいもんです。

顛末日記⑤の続き・・・

さて、修理屋さんの車載トラックにＭＹエリーゼを乗せる前に
損傷箇所を改めてチェックします。
大きいのはやはりフロントカウル。真正面にでかい穴が開いてます。
アクセスパネルにはさまれた中央部分にも割れが見えます。
エアバックも動作しなかったくらいの衝撃だったので、たいしたことはないと
高をくくってましたが、それなりの力がかかっていたようです。
もうひとつ、左リア（ちょうど給油口の反対くらいの位置）に穴が開いてます。
命を助けてくれた木に当たったところですね。
ここは、数時間のわたって相当の車重がかかっていたところです。
そのせいか、かなり広範囲に皺のようなものがよっています。
木が当たっていた部分よりもかなり上部（なぜこんなところが？）
にも割れがあります。
こうして見た感じ、カウル周りはほぼアウトです。
フロントはもちろんですが、リアカウルも左右にぐるっと回ってますので。
あと、吊り上げたときに、フロントのアンダーパネルがかなり曲がっていたのが見えました。
ここもきっとアウトでしょう。

エンジンをかけてみます。普通にかかって、普通に乗れます。
内側から見たり、運転するだけなら、何も変わりません。
もちろん、アライメントとかはずいぶん狂ってるんでしょうが。
さすが、バスタブシャシー。頑丈さは伊達じゃありません。

とりあえず修理屋さんのところまで車載してもらって、その後ディーラーに
車を持っていきました。
電話じゃ崖から落ちたと伝えていましたので、
まさか乗ってくるとは思っていなかったでしょうねぇ。
「ええっ！？　乗ってきちゃたの！？」って言われましたから。
すぐに診てもらったところ、やはりシャシーにはダメージが無いようだとのこと。
コレも不幸中の幸か？
ただ、カウル周りとフロントの衝撃吸収材、ラジエター等を全交換すると軽く３００諭吉は超えるとのこと。
うっ・・・保険に入ってるとはいえ・・・コイツは幸い中の不幸だ・・・・