嫁プレマシーからの乗り換えとなりました。 SUVは73ウィザードから10年ぶりくらいになりますが、まあ、今の車は凄い進化ですね。黒煙吹きながらガンガン走ってた時代、まあ、あれはあれで楽しかったんですが、もう、なんというか、全てがエレガントです。 cxｰ5フィールドジャーニーかフォレスターの2択だ ...

2011.10納車。別名プレアデスのBlueRider(青騎士）。 スバル軽自動車最後の砦だったサンバーも、いよいよ「生産終了」との報を受け、新車確保に動いていた矢先、このWRブルーリミテッドの発売が公のものとなり、いつもお世話になっている整備工場さんの粋なお取り計らいもあって、オーナーとなるこ ...

今を逃したら、多分、一生大型バイクに乗ることはないと思い、一念勃起、いや、発起して、限定解除、約1年後にようやく手にいれました。置き場所や維持費といった現実的な問題と家族の冷ややかな視線を感じつつも、乗れるシアワセに浸りたいと思います。

いすゞ　ビークロス１７５Limited　007/175 175台限定の特別仕様車のうち7番目。昔の17ミューに通じる、「3ナンバーで燃費の悪い大排気量のガソリン車、人も荷物も詰めない、乗り心地最悪、実用性皆無」でありながら、国産SUVでは数少ない「きわめてカッチョいい」という、明快かつ絶対の理由の ...

ウィザードに代わって投入された３代目の通勤スペシャル。ウィザードでMTの面白さに再び目覚め、コンパクトでキビキビ走るMT車として選択しました。 9月に嫁属性プレマシー、12月にデミオと急遽2台を買い換えるハメになり、当初切望していたMSアクセラは財政的にあえなく見送り（T_T)となりました。 ...

旧69ウィザードに代わって2002年に投入された2代目通勤スペシャル。初代55ミューでMTだったこと、69ウィザードが14万キロでATに不調が出て廃車になった事からMTを選択しました。 3.0LコモンディーゼルターボとMTの相性は抜群で、トルクフルな走りで1日100キロの通勤を7年にわたってこなし ...

田植え以外に利用価値のない、しかし、絶対的な効率で田植えに専念する、まさにプロのためのマシン。 卓越したパイロット（農家）がステアリングを握ると、どんな泥濘地であっても1反をわずか1時間弱で植えつけてしまう圧倒的な効率を誇る。 1往復するたびにピット作業（苗と肥料の補給）を必要とするが、途中の苗 ...

嫁プレマシー２号。 わずか半年、志半ばで散った嫁プレ1号の「星を継ぐ者」。 ２０Sに1号のパーツを受け継いで生まれた２０Z。奇跡的に無傷だった17インチホイールをはじめ、内装、シート等を換装し、生まれ変わったプレマシー。新たな境地を求めてみんカラで情報収集中。

嫁属性プレマシー。嫁の通勤＆家族のお出かけを引き受けてくれる我が家のサポートカーです。旧プレマシー（CP8W）からの乗り換えです。前型も飽きのこないデザインで、マツダ車らしくよく走ってくれましたが、FMCからずいぶん経ち、値引も期待できることから7年の車検を機に乗り換えました。当初２０Sを予定して ...

　ご縁というのか、嫁のプレマシーの後継に、と考えていたのですが、まわりまわってハイブリッド車に乗ることになりました。 　車格以上に安定した走り、充実した装備、どれをとっても隔世の感があります。