小わっぱのブログ一覧

まだ水面浮上とまでいかない小わっぱですが、昨日の昼間３週間ぶりに愛機を動かしました。

理由はバッテリー上がりが心配だからだった訳ですが、キーを回してみるとすんなり始動。

エンジンのぐずつきもなく、スムースに９０ｋｍ程度の高速道充電ドライブを楽しんできました。



で、帰宅してからふと考えました。

またしばらく乗る機会がなさそうだが、バッテリーはどのくらいの期間乗らないと上がってしまうのだろう？

バッテリーの経年劣化や季節に左右されますが、単純計算だと以下のようなことかと。

７５０iLにはバッテリーがトランクに２個ついてます。
１個は一般電装用の７０Ａｈで、もう１個は触媒ヒーターと始動用の１１０Ａｈです。

始動ということを考えると１１０Ａｈのバッテリーを基本に考えました。

一般的にバッテリーの７０％近くを消耗するとスターターを回せなくなるようです。

つまり７５０iLの場合、１１０Ａｈの７０％だど７７Ａｈが無くなるとアウトになります。

そして、車にはイモビや時計等の電装品等で消費する暗電流がありますが、最近の車だと一般的に１時間で５０mA～６０mAのようです。

で、７５０iLは経年劣化もあるため余裕をみて７０mAで計算してみました。

時間あたり７０mA→１日（２４時間）あたり１６８０mA→１．６８Ａｈ

７７Ａｈ÷１．６８Ａｈ＝４５．８

つまり、４５日～４６日でスターターを回せなくなる計算に。

一般電装用の７０Ａｈバッテリーは７０Ａｈ÷１．６８Ａｈ＝４１．６で、４１日～４２日で空っぽということになります。

まぁ、あくまで計算上でして・・・
一般電装用と始動用のそれぞれのバッテリーからどの程度暗電流が流れているか計ってないので何とも言えませんし、一般電装用がダメになるとキー認識（イモビ）等の関係でエンジンがかからなくなるかもしれませんし、正直よくわかりません。

だけど、最低１ヶ月に１回はフル充電走行をしないとやばそうですね！！

最近、ちょっと忙しかったり天気悪かったりで車に触れてませんでした。

今日はお天気。
二週間ぶりに車を洗って、ついでにショップまでプチドライブに行きましたが、「やっぱりサンパチは良い！」と自己満足。。。(^o^)v

それに今日、ショップに入庫されたこのサンパチ。


私と同じアルピンホワイト！最終型の７４０ Mスポーツの左ハンドル。
ガラスサンルーフです。

希少でしょ！

走行は８万キロですが、フルオリジナルでウィンドウモールやシャドーラインのゴムも全く痛んでいませんでした。
内装もバッチリでしたよ。

まだ東京都内ナンバーが付いており、屋内で大事にされていたんだと推測できます。


良いところにお嫁にいってくれると嬉しいですね。

そして、購入者がベタ惚れメンバーになって一緒に走れことを期待します。

どうも。

昨夜も美白な白い恋人号です。

昨夜は８シリーズのお友達から夜のお散歩に誘われまして、ホイホイと夜１１時に待ち合わせ場所の首都高川口PAに向かいました。

７シリーズ２台（Ｖ８、Ｖ１２）と８シリーズ２台（Ｖ８、Ｖ１２）の計４台のお気軽プチです。




川口PAでしばしウダウダです。



この後、ある方の発案で湾岸経由で海ほたるまで。
僕は寺尾聰を聴きながらマッタリ走行をしたかったのに、この方達は許してくれません（汗）

海ほたる到着～　熱を逃がさないとならない走行？？




昨夜は寒かったですが、４台のまわりは暖房いらず？？熱かったです。




既に夜中の２時くらいです。
腹が減ったと言うことで、館山道経由で市原SAでラーメンタイム。
この後、流れ解散となりました。
結局皆で東京湾をぐるっと一周するナイトツーリングになってしまいました。


おまけ・・・
市原SAであの方に例の物は？と言われたので・・・(ﾟдﾟノ)ノ ﾋｨｨ!!

今月分です！って言って、そっこうで納めました（笑）



市原SAにあったオモチャです。

夜のお散歩から帰ったら、ﾎﾞﾝﾈｯﾄｴﾝﾌﾞﾚﾑが消えてました。

直ちに復活(^_^)v

ｴﾝﾌﾞﾚﾑもB12から剥がしてストックしておいて良かった(笑)

最近、小物類のストックが役に立ってます。

訳あって最近また車通勤なんですが、本日の帰り某高速でﾁﾝﾀﾗ走るバン型警察車両…

誰も抜かないので、前ガラガラ。

我慢出来ずに抜いてみたら追っかけてきた(^。^;)

即、走行車線に入り制限速度に戻したら後ろに張り付いております。

しばらくして少し距離が離れたので、追い越し車線から加速してくとまた追っかけて来ました。

今度はサイレンとマイク攻撃を受けました～
警告ね(≧ε≦)

やっぱり追っかけて来るんだ(笑)