小わっぱのブログ一覧

皆様、ご無沙汰してます。

最近色々とありまして約１ヶ月無稼働の小わっぱ号でした（自宅洗車はしてたけど）が、さすがにバッテリーが心配になりちょい乗りして充電してきました。

往復80キロ走ったからフル充電になったかな。

春先までこの調子になりそう(-_-;

まだ水面浮上とまでいかない小わっぱですが、昨日の昼間３週間ぶりに愛機を動かしました。

理由はバッテリー上がりが心配だからだった訳ですが、キーを回してみるとすんなり始動。

エンジンのぐずつきもなく、スムースに９０ｋｍ程度の高速道充電ドライブを楽しんできました。



で、帰宅してからふと考えました。

またしばらく乗る機会がなさそうだが、バッテリーはどのくらいの期間乗らないと上がってしまうのだろう？

バッテリーの経年劣化や季節に左右されますが、単純計算だと以下のようなことかと。

７５０iLにはバッテリーがトランクに２個ついてます。
１個は一般電装用の７０Ａｈで、もう１個は触媒ヒーターと始動用の１１０Ａｈです。

始動ということを考えると１１０Ａｈのバッテリーを基本に考えました。

一般的にバッテリーの７０％近くを消耗するとスターターを回せなくなるようです。

つまり７５０iLの場合、１１０Ａｈの７０％だど７７Ａｈが無くなるとアウトになります。

そして、車にはイモビや時計等の電装品等で消費する暗電流がありますが、最近の車だと一般的に１時間で５０mA～６０mAのようです。

で、７５０iLは経年劣化もあるため余裕をみて７０mAで計算してみました。

時間あたり７０mA→１日（２４時間）あたり１６８０mA→１．６８Ａｈ

７７Ａｈ÷１．６８Ａｈ＝４５．８

つまり、４５日～４６日でスターターを回せなくなる計算に。

一般電装用の７０Ａｈバッテリーは７０Ａｈ÷１．６８Ａｈ＝４１．６で、４１日～４２日で空っぽということになります。

まぁ、あくまで計算上でして・・・
一般電装用と始動用のそれぞれのバッテリーからどの程度暗電流が流れているか計ってないので何とも言えませんし、一般電装用がダメになるとキー認識（イモビ）等の関係でエンジンがかからなくなるかもしれませんし、正直よくわかりません。

だけど、最低１ヶ月に１回はフル充電走行をしないとやばそうですね！！