キリン爺さんのブログ一覧

暇つぶしで中古パーツ屋さんをはしご。

で、見つけたのがこれ

エスティマ用のレカロ純正ベース＆スライドフレーム

しかも、助手席側(^_^)b

運転席をレカロDS-Vに替えてから孫に「僕のシートもかっこいいのにして！」と言われているので購入(価格もリーズナブルだったし(^_^)ゞ)

さて、これからシート探し

ヒーター、ベンチレーションは要らないからDSで良いかな？

でも、色は運転席に合わせてこげ茶に拘りたいけど希少色で滅多に出てこないし、いくらかかるのかな(@_@)

　
2013年、初のガレージ作業はオイル交換。

マシーンはホンダのSnosweeperS35A

某オクでゲットした除雪機

昨日の12～3センチの積雪で使ってみたけどなかなかgood(^_^)b

ちょっと部品作ったり軽整備したけど楽しめそうです☆彡

本年も宜しくお願いします。

昨日、打合せでお邪魔した現場の脇に有った物体

良く見るとマツダ　キャロル

隣には自作のエンジン付カート？

打合せよりそっちが気になって気になって(笑)

キャロルは昭和37年製だから50年前の車

古っ！って思ったら、俺自身の方がもう１年古かったσ(^_^;


本来の姿は↓

軽乗用車でありながらボンネット、キャビン、車体後部のエンジンルームが外見的に分離した「完全3ボックススタイル」を用い、後部座席背面のリアウインドウ部分はガラスを垂直に立てた「クリフカット」型として、ヘッドクリアランスとエンジンフード（他のFR車ではトランクリッド）の開口面積を稼ぐ手法を採った。

パワートレーンも、軽規格の360ccながら、水冷 4ストローク 直列4気筒 OHVのアルミシリンダーエンジンを奢る異例ぶりで、それをリアに横置き搭載したリアエンジンの後輪駆動車である。ラジエーターはエンジンに接して装備され、走行による風圧を利用できないため、エンジン駆動の強制冷却ファンによって側面から冷却気を導入する。このファンの音も初代キャロルの特徴。

水冷の4気筒・4ストロークOHVというエンジンは、軽合金材料や高剛性の5ベアリングのクランクシャフトなど、小型乗用車と比較しても高水準な設計で、当時の軽自動車としてはホンダ・T360のスポーツカー用を流用したDOHCエンジンと並び、非常に贅沢なものであった。

4気筒エンジンの採用は、ゴムスプリングを利用するナイトハルト機構のソフトな乗り心地の4輪独立懸架と並んで、振動抑制や静粛性確保には絶大な効果を発揮した。


・・・ちょっと、欲しくなってきた(^。^)y-.。o○

先週、金沢のお客様よりご招待を頂きお邪魔してきました（クレームとも言う）

1泊2日の予定がお客様より延泊を薦められ2泊3日の長旅に（涙）






そして夜の接待はイルミネーションが綺麗な片町、香林坊でコスプレタイム（クレーム処理とも言う）

寒さのあまりＴシャツ+ロンT+フリースジャンパー+作業服+ドカジャン+ウインドブレーカー+反射ベスト着たら動けなかった　Orz

楽しいコスプレタイムは21時～23時で終了

その後は金沢美人をナンパして酒退治


あぁ～疲れた･･･
本業は設計企画開発室の室長なんですが(^^ゞ