へたれの鳴海のブログ一覧

どもです（・ｘ・
長い冬も終わり、そろそろ活動開始です。

まずは、スリックタイヤですか？とでも言わんばかりに磨り減った夏タイヤを、新品のタイヤに履き替えます。


 
↓磨り減ったGOODYEAR　EAGLE　LS2000　もはや溝は無い・・・。 
 






↑履き替えた　TOYO　DRB　ウイングパターンが格好良い（・ｗ・
 

ロードノイズは特段気になりません。
スポーツパターンのタイヤにしては静かだという評価が一般的ですね。

 ただ、とにかくコスパがスゴイ（225/45R18で、1本\12,000程度！）。
お金は無いけど国内メーカーのタイヤがいい！って方にはオススメのタイヤですね。


ちなみに、今回の撮影は仙台港の駐車場で行いました。
サーファーで賑わう駐車場ですが、ただっぴろいので撮影にはもってこいかも？

   

次回は福島に来た、ナイトスポーツRX-8乗車記を上げます　ｌ・ｘ・）ﾉｼ 

 

長い冬が去ったので、いよいよ活動開始……（´(ｪ)｀）

ども（・ｘ・

今日は「MAF（マスエアフロー）」の数値を見に、泉に行ってきました。
Nexus7に「Torque」を入れて測定した結果が左の画像。
 

純正ノーマルで215g/s＠8500ｒｐｍらしい。
画像のピークホールドは8000ｒｐｍなので、私のエンジンがハズレではなかった事がわかります（・ｗ・
 

今日はついでに、ヘッドライト磨きと飛び石による塗装剥がれをタッチペンで直す作業もしました。
ボンネットに5ｍｍ大の塗装剥がれが2箇所、Fバンパーには無数の傷跡が。。。
まぁ、直すたびに愛着沸くのでいいんですけど。


あと、近いうちにマフラーが変わります。
ナイトスポーツのリーガル（SUS)がルート45で特価だったので2，3日悩んでから購入。
 
燃調が心配ですが、吸気管を純正戻しして、雨宮のレドムMini導入かなーとか考え中・・・。

表題の通り（・ｘ・

8月、プレクサス施工したった。
・・・これは凄い。値段が高いだけあって、効果ありです。

で、問題は持久性とのこと。
上からコーティング（ワックスとか）してあげないと、1か月くらいしか持たないそうです。

しかしながら、


施工から1か月半経ったのちの車体。

えぇやん・・・・(｡-ω-).


そんな雑記。

久々のブログですが、車には乗ってます（・ｗ・

今日は仕事が休みで、天気が曇りだったので洗車してきました。
しかし天気は崩れて雨に・・・。
まぁ、炎天下よりマシかなぁ。




ってな訳で、洗車後に泉ヶ岳に遊びに行きました。
そこそこ走ってる車がいました。
 
泉ヶ岳周辺は、走って楽しいワインディングが多くて良いですね。
個人的には蔵王より走りやすいです。
２速～３速で流すと良い感じに高回転域をキープできるので、パワーバンドの挙動と排気音を楽しめます。

ちなみに、今日のピークホールドです。

 
水温、１０２℃ですかー（－ｘ－
この時期、外気温は３０度いってません。追加の冷却について考えるべきか。。。

インテークは外気（２６度）を考えるとこんなもんか。
この写真はアイドリング状態ですが、走ればすぐ冷えます（吸気管換装してるので）。

トルクのピークは170Nm位、馬力も170ｈｐ位ですね。
７万ｋｍのエンジンなのでまぁまぁかなー。
条件がそろえば、メーター読みで200Nm、190ｈｐ位は拝めます（・ｗ・ 

Torque、便利ですよ～（数値の信ぴょう性は微妙ですが）。


そんな休日でした（・ｗ・