フィット戦争第2戦　鈴鹿双子大戦

鈴鹿ツインサーキットに4台のフィットが集結。





エントリーナンバー1番：イソボン号（GD3/MT）。
マフラー、羽根、フルバケ、ステアリング、4輪ディスクブレーキ化以外はノーマル。
タイヤは前後ともENERGY SAVER195/55-15。





エントリーナンバー2番：ま～ぶる号（GD1/CVT）。
どノーマル。
タイヤは前後ともENERGY SAVER175/65-14。





エントリーナンバー3番：たう゛ち号（GD3/MT）。
マフラー、羽根、フルバケ、ステアリング、4輪ディスクブレーキ化、クラッチ、ブレーキ強化、金脚、ぁゃιぃMT。
タイヤは前後ともS.drive195/50-15。





エントリーナンバー4番：MEGANEMAN号（GD3/CVT）。
セミバケ、赤脚以外ノーマル。
タイヤは前がMOMO OUTRUN M-2 195/50-15　後ろがZIEX 195/55-15。





気温23℃ 初夏並の暑さの中はりきって走りましたが、やはりほぼノーマルの車では厳しすぎました＾＾；

特にブレーキ。一応フロントのみ耐熱600℃のEXTRA SPEEDに替えて行ったんですが、数週でふかふか、さらに数週でペダルが鉄板みたいに固くなってどうにも止まりませんでした。
あとリアのドラムブレーキは放熱の仕様がないので、いったん熱が入るとリアブレーキ無し状態（笑）

タイヤもフロントは新品だけどリアは3年落ち3部山タイヤ。前後のグリップ差がどうかなあと思っていましたが、案の定ケツが滑ると止まらない～(;・∀・)





逆に良かった所は赤脚の対縁石性能。Zコーナーなんかコーナーじゃねえよって感じ。まっすぐ行けちゃう（笑）
あとCVTはMTより直線がちょっと速いみたい。と言っても加速度は同じぐらいで、MTがシフトチェンジしてる間にちょっと距離が詰まるぐらいの差かな。
パドルシフトモードにすると加速は良くなるんだけど好きなようにシフトダウンできないし、反応も遅い。
後期パドルシフトのCVTが一番速いかも。


目標タイム45秒000に対して、10周目で44秒666が出たのでとりあえず目標クリア。
ブレーキもタイヤも完全にタレちゃってどうにも止まらない状態だったので、他の車の後ろについて撮影タイムしてたのに全然撮れてなかった( ;∀;)
ベストの周も撮れてなかった( ;∀;)
あまりの暑さにiPhoneもダウンしたようです。まあ暖房最強にしてるもんな(;;´Д｀;)


残り5分の時点でピットインしてまったりしてたら、たう゛ちさんに0.1秒弱タイムを抜かれる( ﾟДﾟ)ぅぇぇ
この終盤でベスト更新っていったい…(;・∀・)
あわててコースイン。アタックできるのはあと1周だけ、ここで絶対更新するううううううううう



止まらない…死ぬかとおもた…

一応この日3番目のタイムは出ましたが、更新は無理ぽでした。



てなわけで、優勝はたう゛ちさん！おめでとーございまーす！






その後MLSに移動して、コース改修についていろいろ聞いてみました。
「これはまだ公開してないんだけど…」と言いながら色々教えてくれました（笑）





君のフィットもここに並べてみないか！？('ω')ノ