MEGANEMANのブログ一覧

午前編からずいぶん時間が空いてしまいました＾＾；

さて3月3日の午後ですが、鈴鹿ツインサーキット Gコース初走行であり、なおかつ前後バネレートとマフラー交換、吸気系の小細工（吸気温度上昇対策）を行ってからのシェイクダウンでもありました。

とりあえず軽く走ってみます。



シートポジションが悪く、ステアリングが遠くて切り足したり送ったりしまくってますね＾＾；
琢ちゃんに怒られる～（笑）


バネレートを上げてずいぶん走りやすくなったように思います。特にリアが動くまでのタイムラグが短くなった分クイックですね。大きい横Gが掛かった時の安定性も増したように思います。
反面、縁石などでは跳ねが大きく、ハイスピードで縁石に乗ると車体が真上に吹っ飛んでトラクションが抜けちゃいます（>_<）
この辺は一長一短ですね。

無限マフラーは、やはり上の伸びが気持ちいいですね。コーナー立ち上がりでハイカムから外れた時のリカバリー性（モー対策）もいい感じです。
あとこれは吸気系を弄ったせいだと思うのですが、レブリミットに当てた時の音や振動が変わりました。
「バババババ…！！」から「ボア－－－－」。全然わかりませんか？そうでしょうね（笑）
どっちにしろ燃料カットのレブリミッターは車に悪きこと火の如しなので、点火カットに変えたいものです。アメ公製のフルコン買うしかないのでしょうか（笑）


タイム的には事前に「こんなもんじゃね？」と思っていたタイムそのものでした＾＾；
走りこんで最終的にはあと1.2秒縮めるのを目標にしまーす。

それにしても楽しい一日でした。しばらく戦線離脱しますが、クソ暑くなる前にまた行きましょう。
次回開催時にはま～ぶるさんのトルネオも戻ってきてると思います。楽しみ～＼(^o^)／









■オマケ動画



イソボンさんが駆るVIVIOを追っかけてみました。
同じ場面のVIVIOインカー版はま～ぶるさんのブログで見られますので、合わせて見ると面白いかも（´∀｀）




■オマケ動画その2



なかなかいい感じにやらかしてますね（´д｀）
特に完全にスピンしちゃった時は、ストレートエンドにスローダウンしてる車がいて、こっちも減速してやりすごすか加速して一気に抜くか迷ってる間にコーナーが来て無理なラインで進入してスピンというデジャブ感溢れる…そう、前回のセントラルサーキットのアレと全く同じ…