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この2台が出走との事でMLSに行ってきました。











写真と動画いっぱい撮ったんであとで関係者に送りますね。




ここで1つ気になる事が。



ま～ぶるさんトルネオにBOXERエンジン積んだんですか？（´∀｀）






5/28はセントラルを走ります。
純正脚＋ウ○コアジアンなんでいぢめないでネ((((;゜Д゜)))

アコードなんですが、先日、まぁとんさんの手を借りてフロントも純正脚化したんですよ。
これで4輪とも純正脚になりました。
見た目的におかしな事になるかと思ってたんですが…



うーん、意外とアリ？
トランクには山盛り荷物入ってますけどね。本当はもうちょっとリアが上がる感じなんですが。
乗り心地もすこぶる良いし、それなりに走れるならもうずっとこれでいいような気もしてきた。

車高が上がった事によるトーの狂いなんですが、普通に考えたら「車高を下げるとトーイン、車高を上げるとトーアウト」になると思うやん？でも、どう見てもリアがトーインになってる気がする。
で、調べてみたらアコードのリア（5リンク）の場合、「車高を下げるとトーアウト、車高を上げるとトーイン」なんだって。めんどくせ！なんなんだこの変な車。

で、匠に教えてもらいながらちょこっと調整してみたりしたけど、実走してみないとわからないんで某スカイラインを走ってみた。


山の麓は晴れてたのに、登るにつれて天気が悪くなっていき最終的には小雨＆濃霧に。
まあドライとウェットの両方でテストできるからラッキーやな。と思うしかない。

平地と登りはそこそこのペースで走っても特に問題は見当たらず。
下りはクリップ付近でちょっとオーバーステアが出るのが気になった。
リアの調整式スタビリンクは適当に緩める方向で調整したけど、フロントは車高低いときの状態のままだから、スタビが効きすぎて悪さしてるのかも？今度緩めてみますかね。



下山して「なかなかイカツイ感じになったのう」とか思いながら写真撮ってたら、「キー！ボボボボ…キー！」とか凶悪な音を立てながら凶悪な車がやってきた。



おまわりさんこいつです。



後は狭くてクネクネしてて傾斜角のすごい山でもテストしてみた。まあウチの裏山なんですけど。
この車ってこんなにトルクステアきつかったっけ？っていうぐらいステアリングを取られたり、同じような曲率でも右コーナーと左コーナーで曲がりやすさが違ったり、右リアタイヤがグリップ→スリップ→グリップを繰り返すような変な挙動をしたり、なんか気になる～＾＾；

というわけで近々ちゃんとアライメントを取ろうと思います。
そんで今日、よいこの走行会の申込用紙を提出してきたので、当日は純正脚で走ります。
楽しく走れたらずっと純正脚でいくかも。でもタイヤのグリップレベルをどの辺に設定するか悩む～。
純正脚＋V700ってヤバイんかな。試してみたらわかるか。横転した時のネタも思いついてしまったし。

『横転』して『もうてん』

どう？（笑）