スプリントブースター装着

こんにちは。
esseesseでさらに今までにない加速って！
飛んでいってしまいませんか？

こんばんは

ブースト計の針がギュインギュインです

今のところ燃費の悪化もほぼないですしいい感じですよ。

こんばんは。

付いてよかったですね。
効かせた時の走りは想像がつくので
うらやましい限りです。

私のと同じもの(SBDI121A)ですか？
私の場合はエラーが出てしまうのですが、
何か裏技でもあるのでしょうか。

あるいはエッセエッセなら問題ないのでしょうか。

こんばんは

品番は確認したところ同じ物です。

この品番はＡＴ用で他にＭＴ用が有るらしいです。

私はＭＴ用を頼んだのですが、輸入元のミスでＡＴ用になってしまいました。

ちなみにその輸入元に確認したのですが、アバルトでも問題無く装着出来ると返事をいただいたので購入に踏み切りました。

装着ですが、おそらく車両側(上側)のカプラーがブースターにうまくつながってない可能性があります。

ブースターのポチが大きいので刺さりづらいです。

メカニックさんは普通につないでいましたが、ポチを削ってもいいかなぁと思います。

後、もしエラーが出たらブースターを外して普通の状態で接続すればエラーが解除されました。

解除してからもう一度ブースターを接続しないと、うまくつながっていてもまたエラーが出てしまうようです。

私が気付いたポイントはこの辺りでしょうか。

後は説明書にしたがって作業すればいけると思います。

スプリントブースター付けられたのですねぇ
おめでとーございます。
ニヤニヤもんですねー

MT用とAT用の違いってなんですかねぇ？

こんばんは

違いですが、ＭＴ用の方がアシストする量が多いらしいです。

つまり踏んだ量が同じでもＡＴ用よりＭＴ用の方がさらに余計に走るということのようです。

アドバイス通りに試してみたところ、
上手く接続できたようです。
本当にありがとうございました。

とは言っても一筋縄ではいかず、
最終的に上のポチをある程度削り、
爪としては意味がなくても
ロックがきちんと閉まるようにしました。

ノーマルでもロックをしないとエンジンエラー
になるので、ロックがキモかもしれません。
とにかく、ありがとうございました。

うまく付きましたか！

お役にたててよかったです