2010年08月15日
メンテナンスとチューニング、なかなか両立できない今日この頃…
両立するパーツを取り付けちゃいました(笑)
Bee-Rレブリミッター！(戦隊ヒーロー調)
3000rpm～任意の回転数で点火のカットをするシステムで、エンジンCPUに割り込ませて…
強制的にノッキング？ぽい動きになります(笑)
エンジンの保護ならば、純正の燃料カットリミッターよりもこちらがいいらしい
キャタライザ(触媒)が純正だとはたからみて分かりませんが、ストレートにすると…賑やかになります、パンパカいいます(笑)火も吹きます(笑)近所迷惑マンセー(爆)
通常の設定リミッター以外にサイドブレーキなどのセンサーに割り込ませてもう一つ設定可能で、うまく使えばあんなことやこんなことまで…できたらいいな(笑)
Posted at 2010/08/15 04:00:36 | |
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2010年08月13日
前ブログで話したシフトリンクカラーなる部品、純正ディーラーからやっと届き(盆休み無視)、交換しました(￣∀￣)
シフトフィールは、重くなりましたが…改悪ではなく、重厚感が出た感がありますね(笑)
何より、ナット弛みがなくなって走りやすい走りやすい(笑)
古いクルマに乗ってる人は、こういう純正部品(シフトリンクカラーやシフトワイヤーリジッドカラーなど)からメンテナンスするべきだと痛感しました
次のメンテナンス予定は…「恐怖、四駆のクラッチ交換」「遂にキタ、Bee-Rレブリミッター」の二本立てかなかな(笑)
Posted at 2010/08/13 02:19:07 | |
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2010年08月10日
相変わらずで調子よかったエボ君、とうとうストレスかなにかでひねくれました(苦笑)
シフトレバーがカタカタ、クラッチがすべりだし…(汗)
ごまかして乗ってたらシフトレバーが落ちました、いやマジで(汗)
んで、原因を探るべくセンターコンソールをばらしてみたら、シフトリンクカラー(シフトレバーと台座をつなぐ支点の樹脂部品)がすり減ってなくなってました
で、ナット弛み～の外れ～のでストンと落ちたワケなワケ…(汗)
純正ディーラーて確か明日あたりから盆休みだよね…？(汗)
またごまかしか？(汗)
ごめんよエボ～(汗)
Posted at 2010/08/10 21:04:27 | |
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