奈良重雄with吉六会＠エビの脱皮のブログ一覧

今週のヤンマガ立ち読みで湾岸読んでて最後ら辺にアキオのＺが遂に出てきてキターーーー！！！！！とか思ったらその次のページ位には終わりと・・・・。


折角キャラにも慣れてきてたのにこの終わり方って・・・。この先湾岸どうなっちゃうんだろ？？またアキオ復活？それとも対戦相手で出てきたキャラを主人公にするのか？？それとも湾岸自体を橘みちはるがもう連載しないのか・・・。


頼むからもう１度連載してくれ～！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

今週の日曜日は第１日曜日定例のジムカーナ練習走行会を開催しています。

参加費用は１日走り放題で３０００円です。時間は９：００～１６：００迄

尚当日は恐らく晴れで気温もかなり高くなると予想されるので参加希望の方は適度に水分補給できるように予めドリンク類を購入されるのがいいでしょう。買わなくっても現地には一応自動販売機もあります。


当日はバリバリのフルドライ路面で思いっきり走れるかと思いますのでジムカーナに興味のある方も運転の基礎を向上させたい方も新しく取り付けたパーツの本当の効果を知りたい方もしっかりとチェック出来ますしジムカーナ車の同乗走行も気軽に出来ますよ～。

ちなみに勘違いされてる方もいらっしゃるかと思いますがこの車種じゃないとジムカーナは走れないとかそういった縛り等はありません！実際ドリ車でよく走っているシルビアでジムカーナに参加されている方も現在多数居ますし過去には３２スカイライン・９０ツアラーＶで参加されていた方も居たので気軽に足を運んでギャラリーでもいいので見に来てはいかがでしょうか？


では、当日参加される方今回もよろしくお願いします＾＾

今日は暇だったので走りはしませんがカートランドで見学しようと思いました。早速現地近くまではあっさり来たもののカートランドはかなり前に１回しか来た事がなくどこの筋道から入ればいいか忘れてしまい自分のかすかな記憶の中にある・・・

①草が生い茂っている

②砂利の凸凹道

③結構高い場所にあり見晴らしがいい場所

④筋道に入る前の道はキレイで開けていた


上記の条件を元に似ている筋道入り口を数箇所進入しましたが入っても入っても突き当たりになり車は４駆の力により濡れ濡れの砂利を巻き上げ泥だらけに・・・・。昨日ソープ場で２時間程時間を掛けてキレイにキレイに磨いたのに・・・。


これで完全に心が折れてカートランドに見学に行くのは途中で諦めました（笑）

以前初めて行った時はtsuda親分様をストーカーしたので辿り付けたのですが当分あそこは１人じゃ無理だｗｗｗ


って事で今からまたソープ場に泥だらけになった愛車とソーププレイに勤しんできますｗｗｗ

今のエボを購入してから走行距離が3000kmを経ち練習会も１０回近く参加したり大会も出ていたのでオイル交換時期となりました。毎度使ってるエルフのＧＴＴＢも毎度無難だったのですが使った事のないメーカーが使いたい病が発生していたので今回はコレを使用します↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓



自分の今のエボのエンジン・ミッションを組み上げてその他のパーツをジムカーナ用に変更してジムカーナ車として作ったジムカーナ屋のＰＲＳ（プレジャーレーシングサービス)さんが前々から気になっていたスピードハートさんとコラボでオイル出していたみたいなのでこの度購入しました。

現在エボのオイルは真っ黒気味になっているので交換してリフレッシュしてまた来月も頑張ってもらいたいと思います。トミマキ君頼んだよ～＾＾

昨日はエキサイティングジムカーナの６月大会が開催されました。大会には九州でも全国的にも大変有名なブレーキメーカーの『ＢＰＦ』の社長の石井さんも土曜日と連続して見に来られました。

今回は先々週の天気では予報は雨となっており正直投げやり気味になっていましたが昨日はなんとか雨も降らずに曇ったり晴れたりで顔面が日焼けで痛い位日射しが強くドライバーも暑さで参ってました・・・。

あっ、今回のコースはコレ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓



シンプルなんですが車速がバカみたいに乗るので調子に乗って踏むと止まりきれずブレーキ失敗→オワタｗｗｗになるようなトラップが仕掛けられていますしフリーターンもあるのでここで失敗するとタイム差が極端に出るようなコースになっていました。

え～、肝心の結果ですが今回も木っ端微塵になったのは間違いないのですが今回はエキスパートに上がってから初めて最下位から脱出出来ましたｗ順位で言うと７位で下から３番目です・・・ｗ

今回の初期セットは・・・

タイヤ：Ｆ・Ｒ共にZEETEX HP103(255/40 R17)

空気圧：Ｆ・Ｒ共に２．８　減衰：Ｆ６段戻し、Ｒ８段戻し


練習走行：たくさんミスはしたが動きは悪くなさそうだったので走行後実験的に空気圧を前後２．８から２．６に落としてみる。タイムはtsuda親分様に同乗してもらった状態で１’１８”９０１

本番１本目：空気圧を２．６に変更して走行したが初っ端のコーナーでタイヤが踏ん張らず逃げる感じがありその後のスラロームではタイヤがぐにゃぐにゃして粘らず動きが悪く挙動が乱れる。更にバックストレートからの戻りでは減衰がちょっとだけ固いのも影響したのかリアが粘らずブレーキを掛けた瞬間に飛びかけて挙動が乱れリズムが狂いフリーターンも失敗でタイムは１’１２”８０９


本番２本目：明らかに空気圧を減らした結果動きが極端に悪くなったので空気圧を前後３．０に変更し減衰をリアのみ１０段戻しに変更して走行しましたがしっかり動きが良くなりよく粘るようになる。しかし最後のフリーターンで引っ掛けて失敗してタイムを大幅にロスする。タイムは１’１１”３６６

・・・みたいな感じでした。今回はエキスパート４駆クラスはどんでん返しが２回起こるなど大変盛り上がりましたし久しぶりのドライ路面での大会でみんなハッスルして楽しめたかと思います。



そして昨日の大会に参加された方暑い中お疲れ様でした。その後の打ち上げに参加された方もお疲れ様でした。来月の練習会・大会ではまたよろしくお願いします。