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12月26日でみんカラを始めて9年が経ちます！

＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

C26セレナからV37スカイラインに乗り換えました。

小さい子持ちなのにセダン愛（笑）

これからも、よろしくお願いします！

Ｖ37の純正タイヤはランフラット・・・

独車を所有されている方には標準装備でもはや一般的になっていることは知りつつも、
私のイメージは高い・ノーマルより諸々悪化する。
車種によってはホイールもランフラットタイヤ専用になることも等の昔のイメージしかありませんでした。

初車検が近くなったのと釘踏んだ痕跡があり、どうも不安な日々。。。
（空気圧は減ってないので大丈夫そうですが。）

とりあえず見積もりをとってみたところ、自動後退以外はノーマルとランフラットの価格差が小さいことが判明。一度、併走車がバーストスピンするアクシデントに直面した経験があるだけに折角のランフラットタイヤをノーマルにするのも気が引けます。

そこで、ランフラット調べてみところ良さげなのは以下・・・
ブリヂストンだけで２つ候補ありますね。
ロードインデックスだけが違うようですが、どちらがよいのでしょうね。

①ブリヂストン（汎用製品）


②ブリヂストン（スカイライン向け？）


あとはミシュラン プライマシー3　ZPや
ピレリ　チンチュラートP7あたりが見つかる。

うーん・・・・ミシュランに興味があるものの、
現状不満もないから②かなぁ…

最近増えてきたシーケンシャルウインカーですが、
全灯後の無灯時とその直後の点灯開始直後に視認したとき、
特に夕暮れ時なのですがウインカー点灯が判断つかない間があります。

あと、先行又は対向の2台目でサイドしか見えない場合も、実は1台目に隠れた死角までは点灯していたり・・・

法規的な周期などあると思うので、ゆっくり目視すれば済む話では？
という意見もあるかと思いますが、運転している以上、ガン見もできないので、
シーケンシャルウインカーでは、せめて無灯のタイミングがないようにして欲しいです。

掲題の品、光り方とウインカーのLED化の変更がされているようですが、前期に流用できるのか？
ウインカーのLEDバルブは組み込みか？

やはり純正はバランスやマッチングがよいので流用可否は気になります。たぶん、トランクとテールランプの形状を見ると難しいかな…σ(^_^;

なお、タイトル画像は先日交換した抵抗内蔵LEDウンイカーの日中の点灯具合。
純正球より明るく、爆光でもなく、丁度いい感じです。
灯室の中央にバルブの先端が来て、かつ若干上向きなのでよいのかなと思います（＾＾

後期はLEDになっていますが、
前期はスタンレーのクリア電球が入ってました。

一方、小糸やPolargの適合を見ると12V21W　アンバー指定になってます。
気になって、純正のスタンレー（実質、レイブリック）のサイトで適合見てみると12V21W　アンバー。

おいおい、クリア（電球色）とアンバーはどちらが正解なんでしょ？？

LEDなら間違いなく後者なんですが、電球はどちらでもいけそうな作り…

V37はパーツレビュー見ても電球のバルブはレビューなんて無いし。

うーん？（＾＾；