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とあるスペインのバルでのエピソード。宵も更けバルも混んでいました。突然ガッシャーンとグラスの割れる音が。。。日本だったらみんなシーンとして一瞬凍りつきますよね。ここでは違いました。近くのおじさんがゴール、ゴルゴル、ゴ〜ルと叫びました。さすがサッカーの国スペイン。そしてとても寛容なこと。日本人と正反対の反応に感動しました。北欧の人はスペインのことをバカにする人もいますが、僕はスペインのこういうところとても好きです。

ヨーロッパに来て1ヶ月。家族も友達も日本食も車も恋しくなってきました。残念ながら国際免許は持ってきていないため車も運転できません。。ううっ　運転したい。。。。

マドリッドに戻ってくるとホテル近くの広場で日産リーフの特設会場ができていました。前々から気になていた電気自動車、リーフ。試乗してみることに。



 まずはじめに簡単なリーフの説明を聞きます。ハポン(日本）の車だからよく知ってますよというと、じゃ簡単にねとざっと説明を受けます。


 
なんと急速充電だと、30分で8割できるとのこと。これだけ早くできれば出先で充電するのも苦にならないです。


 
車内モニターでは近くにある充電ステーションが一目でわかるので安心です。フル充電で走れる距離は180キロとのこと。移動距離が長いヨーロッパでは短いなと思ったけどよくよく考えてみると、都市に住んでいる多数の人はそれほど長い距離は走らないんですね。



マドリード市内の充電ステーションマップがありました。近いところだけど２０くらいあります。バルセロナには180から２００くらいあるそう。日本より進んでる！フル充電の電気料金は€２（約210円）。世界一電気料金が高い日本と比べると安いですね。しかもしばらくは充電ステーションでの充電はただです。



日産リーフ用のアプリ。スマートフォンで使えます。車の状況を随時チェックでき、また遠隔操作でエアコンつけたり、充電を開始したり、いろいろなことができます。すごい車ができたもんですね。

ひとりのスタッフが一時間くらい時間を割いていろいろ丁寧に説明してくれました。実際助手席に座って試乗しましたが、とても静かで快適。思った以上に加速力もありパワフル。かなり優等生ですね。

 

さて実際に欲しいかどうかというと、今までは運転する愉しみみたいのはないと思っていました。実際、そうなんですが、環境にいいことと、ガソリン代に変わる電気代が非常に安いことにとても興味をそそられました。電気自動車なんて未来の車なんて思っていましたが、インフラが進み、値段が下がり、沢山の人が持つようになるのではないでしょうか？特に都市圏に住んでいる方、移動距離が少ない人にはいいと思います。ここスペインではかなり速いペースで充電ステーションなどのインフラが進んでいます。日本ももっとインフラ整備進めてほしいです。

ヨーロッパ出張のベースにしているマドリードでマニアックなクルマとバイクの専門書店を発見。覗いて見るとあるあるエンスーな書籍が。1番気になった本はCOSWORTH社に関する本。確か僕の欲しい B5 RS4はコスワースチューンのエンジンのはず。買いたいけど本って意外と重いんだよなぁ.すでに荷物が多いので持ち帰れるか？？

スペインB級グルメの紹介です。


まずは定番のボカディージョ（Bocadillo)スペイン風サンドイッチ。生ハムやスペイン風オムレツ、トルティージャ（Tortilla)や肉を挟んで豪快に食べます。ちなみにスペインのパンは日本のものと比べるととても硬くてあごが外れそうになります。挟んであるのはChorizo(チョリソ）香りの強いソーセージですね。自分で作ってしまいました。


タパス(おつまみ）です。Aceituna オリーブの酢漬けです。バル(居酒屋）ではどこでも置いてあるくらい定番メニューです。

 
夏の定番スープ、ガスパチョ(Gaspacho) もちろん冷たい状態ででてきます。トマトベースで味付けしたトマトジュースのような味。スーパーだとパックで売っているのでトマトジュースと間違って買ったこともありましたね～
 

Potatas Bravas ブラバスソースをかけたじゃがいも。このブラバスソースは日本にはない味なので表現しにくいですがぴり辛ソースです。値段は400円くらいです。結構ボリュームあります。

アウディインゴルシュタット工場に行ってきました。突然でびっくりされた方もいらっしゃるかもしれませんが、仕事でヨーロッパに来ていて、しかも偶然インゴルシュタットで仕事が入り、空いた時間でぎりぎり工場見学が実現しました。



実はすんなり見学が実現したわけではないのです。ミュンヘンからの電車がストップ→急きょ代替えバスに乗り換え→知らない駅で降ろされ→次の電車まで１時間→インゴルシュタットまでいくらかかるかわからないタクシーに乗り→アウトバーンで２００ｋｍで飛ばしてもらい→10分遅れで工場ツアーに到着。

英語での工場見学ツアーは1日に午前11時半からのみだったのでどうしても参加しなければならなかったのです。



まずはボディや部品を作る鉄板を切ってパーツにしていきます。たくさんの種類のパーツがシャーシの下側からだんだん作られ、屋根部分ができ、塗装され、配線やドア、ガラスなどの外装部品、メーター、コンソール部分が取り付けられ、トランスミッション、エンジンがインストールされていきます。そのバンパーやフロント部分、ホイールなどが装着され、最後のテストをして出荷となります。


ツアーの時間は約2時間。ガイドの方は流暢で、しかもかなりの早口でどんどん進んでいきます。たくさんの数字を並べられて脳みそが疲れてしまったのですが、この工場では3,4,5番、Ｑシリーズの一部が作られています。僕のS4アヴァンもこのインゴルシュタットで作られました。僕が見学した間ではラインを見ているとほとんどがＡシリーズで、Ｓ４とＲＳ５がそれぞれ一台だけでした。一台できるまで約30時間です。工場は24時間動き続けています。工員たちは手際よく組み立ている印象です。ドイツ人のものづくりに対する姿勢をいうものを垣間見たような気がします。


メルセデスのタクシーでアウトバーンを200キロで飛ばし、この工場を見学して、ドイツ車がなぜ優れているのかよ～くわかりました。車好きの僕にとってプライスレスな体験でした。



工場見学時は撮影禁止で写真がありませんが、フォトギャラリーにミュージアムモバイルの写真をアップしたのでよかったらそちらも覗いてみてください。