<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>松風787 / 雨の日には、ドライブしよう</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/</link><description>走る歓びを忘れられずに、再びスポーツカーのキーを手にした。

今は、アクセラに夢中。







</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 02 Sep 2026 19:01:19 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>松風787 / 雨の日には、ドライブしよう</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/</link></image><item><title>６速ミッションのトラブルとその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/25243403/</link><description><![CDATA[信号で停止し、その後、発進のために１速に入れようとしても、入らない。


そういう症状が出たのは、半年位前のこと。


症状

１．ニュートラルから１速へ入れる時に、稀に入らない。
　　力づくで押しても、全く入らない。
２．常にそういう症状が出る訳ではなく、１００キロのドライブ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jan 2012 20:47:29 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ86予約開始　　ハンコを押される前に、読んでいただければ幸いです</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/25243296/</link><description><![CDATA[２６７万円
２９７万円

上が、マツダスピードアクセラの価格。
下が、トヨタ（FT）８６の価格。

カタログを見る限り、８６の方が若干豪華であり、マツダスピードの方が高
性能と言ったところでしょう。


８６を試乗していないので、両社（正確にはトヨタ＆SUBARU対マツダ）
が ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jan 2012 20:39:38 +0900</pubDate></item><item><title>愛車にネーミング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/24745476/</link><description><![CDATA[その名も、松風787



どうして、そういう名前かって………



知る人ぞ知るネーミングです...]]></description><pubDate>Tue, 06 Dec 2011 23:55:21 +0900</pubDate></item><item><title>栄光なき名車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/24553727/</link><description><![CDATA[革新的でありながら、時代の流れの中で大衆に理解されないで消えて行った名車って、色々あると思いませんか。


例えば、超感覚スカイライン。日本車のシャーシ水準がドイツ車の足元にも及ばなかった1990年前後に、突如生み出された名車。FRのメートル原器と言われた９４４ポルシェに匹敵するシャーシ性能を ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Nov 2011 22:33:39 +0900</pubDate></item><item><title>アクセルとブレーキの位置</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/23647208/</link><description><![CDATA[昔、乗っていたR32スカイラインは、アクセルとクラッチの高さがヒール&amp;トゥを行うのに最適でした。



それに、間隔も狭かったので、右足の親指の付け根でブレーキを踏みながら、小指の付け根付近でアクセルを踏む事が出来ました。


所謂、昔のF１式のヒール&amp;トゥが出来たわけ ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Aug 2011 00:19:47 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっとやばいかも</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/23647128/</link><description><![CDATA[最近、車を運転していて、衰えを感じる事があります。


今日も、ショッピングセンターから車道へ出る際、歩道を走ってきた自転車を見落としたのです。


目の前を自転車がすり抜けて行った時、ヤバかった。もう少しで、はねてしまうところだ、と冷や汗をかきました。



車の通行量の多い所 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Aug 2011 00:13:47 +0900</pubDate></item><item><title>クリーンディーゼル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/23646766/</link><description><![CDATA[エクストレイルに搭載される、クリーンディーゼル。設計は日産とルノーの共同ながら、ウィキペディアによれば、このM9Rエンジンはフランスのルノー工場で作られているとのこと。

エンジンは車の心臓部。せめて、心臓位は、日本の工場の優れた生産管理の下、生真面目な日本人の手で作ったものを搭載して欲しい。 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Aug 2011 23:51:14 +0900</pubDate></item><item><title>操作系の重さ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/23613072/</link><description><![CDATA[最近アクセラを運転していて思うのは、操作系の重さです。


一般道を低速で流している時のステアリング操作はかなり重たいです。高速走行時はそれ程でもないのですが……


一速の入りも少し渋くなって来た様に思います。


この辺りは、次回の六ヶ月点検で見てもらおうかと思っています。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Aug 2011 07:51:12 +0900</pubDate></item><item><title>真面目な車創りについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/23613041/</link><description><![CDATA[レカロのシートはついていません。ボンネットはアルミではありません。ブレーキはブレンボではありません（対向ピストンすらついていません）。ビルシュタイも、もちろんついていません。


そういった車好きの心くすぐる仕様は皆無と言っていい程、装備されていませんが、それでいて、必要な性能はきちんと確保さ ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Aug 2011 07:43:58 +0900</pubDate></item><item><title>アクセラの実燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/23571655/</link><description><![CDATA[燃費の話です。

満タン方でリッター8弱位でしょうか（エアコンは付けっぱなしです）。街中がメインの使い方です。同条件でエクストレイルがリッター6強です。エクストレイルはレギュラー、アクセラがハイオクですが、アクセラの方が1割弱程度燃料費が安くつく計算だと思います。


一度、思い切り頑張っ ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Aug 2011 23:41:45 +0900</pubDate></item><item><title>アクセラとの出会い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/23571436/</link><description><![CDATA[私の若い頃にはマツダ地獄と言う言葉がありました。マツダ車はマツダディーラー以外では中古車の下取り価格が低いので、一度、マツダ車に乗ったが最後、ずっとマツダ車を買い続けなければならないと言う噂です。

RX-7（初代）という若者の心をくすぐる車種はあったものの、マツダ車は安物というイメージが根強く ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Aug 2011 23:29:01 +0900</pubDate></item><item><title>トルクステア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/23528740/</link><description><![CDATA[ＦＦで２７０馬力、トルクに至っては３．７リッタークラス。


それ、まともに走るの？




マツダスピードアクセラのカタログを眺めて、そんな疑問を持たれた方、ここでハッキリお答えさせて頂きます。




可能です。



すでに、多くのオーナーの方が述べられている ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Aug 2011 10:01:28 +0900</pubDate></item><item><title>排気量</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/23528640/</link><description><![CDATA[まず、基本的に２．３リッター直噴ターボエンジンという、珍しい排気量のエンジンを搭載している事が
アクセラの動力性能上の個性となっています。


例えば、インプのＳＴＩやランエボと言った、国産のハイパフォーマンスカーや、アウトバーンでライバルとなるゴルフのスポーツモデルが2リッターターボ搭載で ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Aug 2011 09:41:06 +0900</pubDate></item><item><title>シフトダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/23526823/</link><description><![CDATA[一度、試したかったこと。


この車は、アイドリング発進ができるのだろうか。


いや、そもそも、車はアイドリング発進が可能なのだろうか。


今まで所有した車で、今だ成功したことのない、アイドリング発進にチャレンジしました。


そして、





余裕で成功。 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Aug 2011 00:40:41 +0900</pubDate></item><item><title>この車の魅力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/23526561/</link><description><![CDATA[マツダスピード   アクセラを購入して1年半が過ぎました。


この車を運転していて、他の車とすれ違って羨ましいと思うことは殆どありません。


理由は、この車の動力性能です。又、別のブログで詳しく述べたいと思いますが、アウトバーン規格の動力性能は素晴らしいの一言です。



 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Aug 2011 00:17:50 +0900</pubDate></item><item><title>BMW X6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/21006032/</link><description><![CDATA[正直に告白すれば、BMWに対して高い評価はしていない。

デザインは悪くはないが、価格を考えると相応とは思えない。（ここは主観の世界ですが、アウディやメルセデスのようなドイツらしい密度感の高いデザインの方が自分の好みです）

動力性能に関しても、Mシリーズを除けば愛機アクセラがアウトバーンで ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Jan 2011 22:44:32 +0900</pubDate></item><item><title>コーナリング・コントロール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/20982615/</link><description><![CDATA[FF車、RR車のコーナリングを考えた時、それは荷重との戦いであると言って過言ではないかと思います。

例えば、（RRの）ポルシェの場合はリアが重い為に、通常はアンダーステアが、そして限界を越えれば突如としてオーバーステアが牙を向きます。（重たいリアが暴れだした時の制御は極めて難しく）腕利きの男の ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jan 2011 23:48:10 +0900</pubDate></item><item><title>雪とアクセラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/20982353/</link><description><![CDATA[今年の年末年始は列島が寒波に覆われてあちこち大変なようで。比較的雪の少ない関西も今年は結構雪が降ったみたいです。

年始に訪問予定だった友達からメールがありました。

降雪があり、除雪されていないから来れないよとのこと。嘘だろとメールを返すと、さらに返信されてきたメールの添付写真には、目分量 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jan 2011 23:30:26 +0900</pubDate></item><item><title>ワクワクさせる車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/20920870/</link><description><![CDATA[所有すること、そしてドライブすることで人生が楽しくなる、それが名車の条件だと思っています。いわゆる「ワクワクさせる車」こそが名車なんだって。


単純にスピードが出るとか、燃費がいいとかだけでは、何かが足りないように思います。

もちろん、これは価値観の問題であって、違う考え方も存在すると ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Dec 2010 21:35:21 +0900</pubDate></item><item><title>交通取り締まり（フィクションです。念のため）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/20920429/</link><description><![CDATA[ある日の午後。

交差点に侵入と同時に右折の矢印が消えた。

交差点を曲がり終えた時に、突然、進路前方に紺色の帽子をかぶって、首からホイッスルを下げた中年女性が立ちはだかった。

ドライバーは路肩に車を止めた。
「見てましたよ。信号無視ですね」
中年女が言った。
ドライバーは黙って ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Dec 2010 21:06:13 +0900</pubDate></item><item><title>６速マニュアルミッション　２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19532840/</link><description><![CDATA[マニュアルミッション暦は結構長い方だと思います。１０年以上マニュアルミッション車にのり、合計走行距離は１０万キロを越えると思うのですが，前車がオートマだったこともあり、アクセラに乗り換えて当初はとまどいました。

アクセラのマニュアルミッションに癖があることや、６速であることなど、何れも初体験で ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Sep 2010 07:03:23 +0900</pubDate></item><item><title>草食男子とホンダ最後の１台</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19530509/</link><description><![CDATA[争い事を避けるのが好ましい時代らしい。

「王様は裸だ！」と叫ぶよりも、他の人々と同じように気づかないふりをする方が利口な生き方である。

しかし、誰も叫ばなければ、ウソが真実に化けて、大手を振って歩き出すようになる。

自分や、家族の平和が一番大事。今は、そういう時代なのだろうか。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Sep 2010 23:42:40 +0900</pubDate></item><item><title>ドライブ　スルー　サマー　アクセラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19520914/</link><description><![CDATA[記録的な猛暑の夏も、まもなく穏やかな秋にとって代わられるのだろう。

さて、今年の夏は様々なシーンでアクセラが大活躍。自分の身体にフィットしたようなアクセラは、面白い程に意のままに動いてくれる。その魅力は。

①ジャストサイズ。意のままに繰れる限界サイズで、これより大きくなれば絶対的な性能は ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Sep 2010 10:42:02 +0900</pubDate></item><item><title>大人のクーペ　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19519600/</link><description><![CDATA[この記事は、マツダ、新コンセプトカー第1弾“靭”を公開 について書いています。


この流麗なデザイン。こいつを粋に乗りこなしてみたい。市販化されることを熱望する。

レクサスなら間違いなく８００万円程のプライスタグをつけるのだろうが、マツダのことだから（アテンザのコストパフォーマンスを考 ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Sep 2010 07:48:23 +0900</pubDate></item><item><title>だから、人生は楽しい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19435489/</link><description><![CDATA[周りからの評価は決して高くはない。

しかし、自分の進むべき道は分かっている。

だから、人の評価は気にしない。


誰からも愛されるタイプではない。

しかし、心許せる友は少数いてる。


人に媚びを売るのは苦手だ。

自分らしく生きられたらそれでいい。


人生 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Aug 2010 07:35:03 +0900</pubDate></item><item><title>洗車日和</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19414947/</link><description><![CDATA[昨日は朝から洗車

ホースで愛車に水をかけながらタオルでごしごしとやってました。

午前中とはいえ、かなりの暑さで、洗車の返り水を浴びるのも気持ちのよいものです。

５年コートをしてあるので、水洗いの後はタオルで拭き取ると、ボディはピカピカ。ついでにホイールも洗い上げました。

しか ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Aug 2010 09:14:22 +0900</pubDate></item><item><title>MSアクセア動力性能上の美点</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19414912/</link><description><![CDATA[２．３リッターエンジンを搭載したことを第一に挙げたいと思います。

このクラス（２．３〜２．５リッター）の排気量のエンジンにターボを付けると、高速道路での巡航（特にミッション車であればシフトダウンの労なくして追い越しが可能や、比較的低いエンジン回転での巡航が可能）や、街中での車線変更に伴う瞬間ダ ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Aug 2010 09:06:25 +0900</pubDate></item><item><title>マツダは家族を加速する</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19412843/</link><description><![CDATA[

マツダの作り出す車の特徴ってなんでしょうか

すでに、持論は何度もブログ上で述べさせていただいてますが、

「自動車は単に移動の手段ではない。車を運転する事に感動を覚え、ドライブするたびに新しい発見がある。そんな車だけが所有する価値があり、そんな車だけを作りたい。」

「人は産ま ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Aug 2010 00:04:58 +0900</pubDate></item><item><title>ツインスクロールターボ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19404180/</link><description><![CDATA[最近Wikipediaを見ていて気づいたのですが、MSアクセラのターボについて、ツインスクロールとの記述があります。他の資料をネットで探しても、そのような情報は出てこないのですが、真相はどうなんでしょうか？


ツインスクロールターボというのは、正直原理を詳しくは理解していませんが、（最強と言 ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Aug 2010 08:12:11 +0900</pubDate></item><item><title>ハードブレーキング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19379178/</link><description><![CDATA[状況はこうです。夜間に国道を走行中、自分の後ろにピタッと張り付いたように走る車を発見。

覆面か？まさかこんな時間に？制限速度内だよな？

とか、いろいろ考えて、ちらちらバックミラーを見ながら運転していると、突然その車が追い越し車線に出て加速。

今度はサイドミラーに映ったその車が猛加速 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Aug 2010 23:43:37 +0900</pubDate></item><item><title>ドライビングスタイル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19289935/</link><description><![CDATA[ドライビングスタイルは人それぞれだと思います。

自分の場合はコーナリングにこだわりがあります。（といって、カウンター当てるような無謀な突っ込みをするわけではありません。一つとして同じラインのコーナーは存在しないので、そのコーナーの曲線に最適なラインでコーナリングして行くのが好きなのです）
 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Aug 2010 22:18:52 +0900</pubDate></item><item><title>アウトバーン仕様　ブレーキダストについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19280942/</link><description><![CDATA[信州旅行に行く前にアクセラをピカピカに磨き上げました。もちろんホイールも同様にピカピカに。

そして１４００キロの旅を終えて帰ってきた我がアクセラ。信州の雨にうたれて汚れたボディは仕方が無いです。しかし……フロントタイヤのブレーキダスト汚れには驚きました。たった１４００キロという自分の考えが甘い ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Aug 2010 10:46:58 +0900</pubDate></item><item><title>ＭＳアクセラ   実馬力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19279251/</link><description><![CDATA[264馬力ながら、トルクは４０キロ近い。

どうも、不思議な感覚です。

３００馬力位はないと、辻褄が合わない様に思うのです。シャシーダイナモに乗っけてノーマルで３００馬力オーバーなんて話を聞いたりもしますが。馬力が全てではなく、過渡期特性とかも含めて性能だとは思いますが、真実はどうなんでし ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Aug 2010 06:38:47 +0900</pubDate></item><item><title>走る歓び　冒険編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19277061/</link><description><![CDATA[早く走ることが、「走る歓び」の全てではないと思います。

家族の荷物を積み込んで、どんな所へでもガンガン入り込んで行ける。新しい体験、新しい冒険へ家族を連れて行ってくれる。そういう走る歓びがあっても良いと思います。

季節外れの写真は現在セカンドカーとして所有するSUVが、まだメイン所有車で ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Aug 2010 23:44:06 +0900</pubDate></item><item><title>車を繰る歓びについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19266175/</link><description><![CDATA[アクセルをふみ、ハンドルに軽く手を添えているだけで、恐ろしい速度域のドライブを可能にする車があります。どんなドライバーであっても、一流ドライバーのように走れます。凄い技術だと思います。車の安全性の為には、間違いなく必要な技術です。しかし、勘違いしてならないのは、速く走る事だけが走る歓びではないという ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Aug 2010 07:57:24 +0900</pubDate></item><item><title>アクセラ  快適ドライブについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19266034/</link><description><![CDATA[信州ドライブで発見したのが、ＭＳアクセラの意外に余裕のあるトランク積載量です。
キャリーケースとボストンバック、リュックサックや小ぶりなバックなどを詰め込み、まだ荷物の上にお土産などを載せトノカバーを閉める余裕がありました。
コンパクトな車体なのに、意外な積載量に驚きました。

室内では、後 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Aug 2010 07:34:51 +0900</pubDate></item><item><title>マツダスピード　アクセラの購入を考えている方　この車を推薦します</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19261625/</link><description><![CDATA[写真はお気に入りの一枚です。

自画自賛で恐縮ですが、アクセラの美しい微妙なラインが表現されていると思います。


さて、信州の旅を終えて感じた事。この車、１台で様々な走る楽しみを提供してくれます。


コンパクトな車体ながら、必要充分な室内空間とトランクルームを備えています。
動 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Aug 2010 21:48:28 +0900</pubDate></item><item><title>長野自動車道　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19261101/</link><description><![CDATA[先日まで、信州にドライブにいっていました。

関西ではミニバンや商用車（性能が低い車なのに、往年のマンセルのように根性でコーナーに突っ込んで行きます）が高速の追い越し車線をかっ飛ばしている事が多いのですが、比較して長野県内はセダン系のツアラーが結構目につきました。（さすがに、ポルシェが高速をカッ ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Aug 2010 21:16:42 +0900</pubDate></item><item><title>高速ツアラーとしてのアクセラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19259744/</link><description><![CDATA[今回、高速道路を片道４００キロ以上走行した感想を書きます。

アクセラの矢のような直進性には舌を巻きました。雨のなかであろうが、乱れる事無く疾駆します。（意図的に出す事もできるトルクステアも魅力的ですが、こういった盤石の基本性能があって、はじめてトルクステアが個性として楽しめるのだと思います） ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Aug 2010 19:48:49 +0900</pubDate></item><item><title>アクセラの美しき挑発　　　コーナリングについて　　信州にて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19259302/</link><description><![CDATA[それは、なだらかに下りながら、完璧に美しい曲線を描くコーナーだった。

背後には、今だ硫化水素を吐き出し続ける白根山の美しい山嶺。



短い直線を終えると、ヒール＆トゥで３速に落とす。つま先をブレーキに、ヒールをアクセルに残したままで、コーナーに侵入していく。

ステアリングを切る ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Aug 2010 19:11:35 +0900</pubDate></item><item><title>オートワイパーについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19252576/</link><description><![CDATA[信州往復１３００キロのドライブより、帰ってきました。

高速巡航あり、ワインディングあり、はたまた豪雨ありで、アクセラの様々な性能を試せた楽しい旅でした。又、久しぶりに持ち出したデジカメで、アクセラを撮影し、新しいアクセラの魅力の発見もありました。

おいおいブログに書いて行こうと思いますが ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Aug 2010 07:27:53 +0900</pubDate></item><item><title>加速性能</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19181558/</link><description><![CDATA[嘘みたいの話なので、軽く読み流してください。


最近、ものすごくエンジンの調子がいいのです。何気なく、発進して少しアクセルを踏み込むと、１速で一瞬DSCランプが点灯します。加速もあきらかに違います。（ように感じます）

２速の伸びも素晴らしく、トルクの波に乗りながら山間の短いストレートで ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Aug 2010 22:35:03 +0900</pubDate></item><item><title>リニア・コーナリング　　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19181300/</link><description><![CDATA[なだらかな下りのコーナーだけれど、この先にエゲツナイS字が待っている。

これが、本当にヨダレが出るくらいに美味しいコーナーです。左に右にアクセラは俊敏にノーズを翻し、揺り返しもなく、カミソリのような鋭さでコーナリングしていきます。リニアという表現がピッタリ当てはまります。暴走するのではなく、ど ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Aug 2010 22:20:55 +0900</pubDate></item><item><title>アクセラ   同乗者の反応</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19149240/</link><description><![CDATA[なんで買ったの？フーガにしたら良かったのに。嫁


随分と小さい車！関係者1


よく揺れる車ですね。関係者2


ミッションなの。車好きなんだ。関係者3


大衆車を買ったんだ。関係者4


シートにケツがはさまる。関係者5



そして、

メーターが２ ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Aug 2010 07:37:53 +0900</pubDate></item><item><title>信州ドライブ計画中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19138326/</link><description><![CDATA[夏です。

ボーナスはやって来なくとも、夏はやってきたようです。

さて、暦の上では夏ですもわずかですが、この夏に信州ドライブ予定中です。ビーナスラインは外せないし、他にも楽しそうなドライブコースが多々ありそうですね。

宿泊はペンションを予定してます。

家族で楽しむ予定です。.. ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Aug 2010 07:27:52 +0900</pubDate></item><item><title>マツダスピードアクセラの次期モデルの方向性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19127804/</link><description><![CDATA[この前、自分のブログにメッセージを頂戴し、感心したことがあるので、ちょっと書かせていただきます。

タイトルにあるマツダスピード　アクセラの次期モデルについてですが、さすがのマツダもこの社会情勢の中、次のマツダスピード　アクセラをどのようにするのかは頭の痛い所だと思います。

性能を向上させ ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Aug 2010 09:25:19 +0900</pubDate></item><item><title>東京までドライブ今昔</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19127723/</link><description><![CDATA[東京まで、何度がドライブしたことがあります。いつも、夜中走って朝に着くって感じです。行き先は主にディズニーランドです。まれに、湘南止まりで海で遊んで帰ることもありましたが。

さて、思い返すと、初めて行ったのはセリカです。２TGEUエンジン搭載、ネット１１５馬力のエンジンです。この車ブレーキがプ ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Aug 2010 09:05:12 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンサイジング　　VTEC対直噴ターボ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19122716/</link><description><![CDATA[その昔、ターボが出始めた頃には、ターボエンジンは効率が良く、燃費が良いというふれこみだった。

理論上はそうかもしれないが、当時のターボエンジンは冷却系に問題を抱え、タービンの焦げ付きなどの問題も多く発生した。（高速走行の後はすぐにエンジンを停めないで、しばらくアイドリングをしてエンジンを冷却し ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Aug 2010 21:45:01 +0900</pubDate></item><item><title>新世代ＦＦスポーツについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19115536/</link><description><![CDATA[ＦＦで、スポーツ？

タイヤ性能やシャーシ性能が低かった頃には、本格的なＦＦスポーツの実現は難しかったと思います。しかし、技術の進化がそれを可能にしつつあると思います。

さて、ＦＦにとって一番の問題は重量配分の問題です。ポルシェ９１１も悩んだ重量問題です。

ＦＦの場合は特にブレーキン ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Aug 2010 08:02:02 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ開発陣に望むこと   マツダスピードアクセラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/662325/blog/19115397/</link><description><![CDATA[マツダスピードアクセラ。購入して半年を過ぎても、毎日でも乗っていたくなる、走りの楽しい車です。

しかし、いくつかの改善要望があるのも、事実です。一番大きな改善要望は、すでに多くのマツダスピードアクセラオーナーが書かれている様に、アクセル制御のプログラム改善です。

素晴らしい足回りと、制動 ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Aug 2010 07:35:58 +0900</pubDate></item></channel></rss>