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今年のジムカーナの開幕戦、埼群。
1本目ぬるい走りで２番手。
やはりリアの新品パッドと新品のZ1がいまいち信用できない。
2本目、日が出て路面温度が上がりタイムアップが期待されるものの、全然だめ。
結局５番手。

反省点としてはリアの新品メタルパッドの当たりが出ていなかったことと、タイヤをいまいち信用できなかったこと。
結果、進入で抑えてしまいスピードに乗れませんでした。
なんというか、ステアリングに手ごたえのある走りを早く取り戻さねば。

これを何度も見直して前へ進めよ、自分。

雪模様にもかかわらず浅間台へ練習に・・・というか新品のZ1☆の皮むきに行きました。
途中のコンビニで昼飯を買い、車に戻りキーをひねってもセルが回りません。
しかなくJAFに牽引され近くの修理工場に入庫。
JAFの車に乗るのは三回目だ。

とりあえずリフトで車を持ち上げてセルモーターを摘出していただきました。
分解したところブラシはまだ十分残っているものの、カーボンがゴッテリで軸受けの一部が溶けてショートしているようでした。
なんでも容量の小さなバッテリーを使っていると、セルに負担がかかり最悪回す度に火花が散り当方のようになるとのことでした。
中を掃除して回転テストするもののやはりギアが回りません。この瞬間目の前が真っ暗に。

ところが在庫品の中にS13用のセルモーターがありましたよ！
ギアのオフセットも同一で、これを付けるのが一番安いし、何しろ不動車にならずに済むよとのこと。
二つ返事でしたが、付いて動くか分らない。
神に祈るような気持ちで作業を見守っていたところ、あっけなくエンジン始動。
セルモーターの回る音もなんだかずいぶんと軽快になりました。
ただこのモーターも一時しのぎで後々新品なり、リビルド品なりと交換しなければなりません。

気になる代金ですがJAFの牽引が０円（本当は伝票を見ると13km牽引で24600円！）、セル交換工賃は10500円でした。
修理工場はJAFの方のお知り合いの所で良心的な値段で、まさにJAFに入っててよかった～と思いましたよ。
いつもはここで大事をとって帰るところですが浅間台へ強行しました。

行けばAW使いの名手と貸しきり状態、しかも雪まで降ってきました。
皮むき完了し3部山のAD08と10部のZ1を履き比べ・・・するまでもありません。
う～んやっぱりいいねZ1スタースペック。
無理してAD08を買う必要がないね。
と思ったらリアブレーキから異音が！
パッドの摩擦材が崩れてしまい、ブレーキローターまで傷が入っているよ。
パッドとローター両方も交換となりました。

いやー壊した、壊した。