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我がMR2は11年目の車検で外泊中。

車はすっかりノーマルに戻っているので部屋の中はこんなありさま。

でもタイヤとシートはノーマルと入れ替わるだけで結局変わらないか～（笑）

これで足回りまで変えたら、寝るところまでなくなるかも（爆）

天気予報はあしたから雨。
きょうは晴れてるうちにやっておかなければならない事を済ませました。

早いもので中古MR2を買ってもう2年が経ち、来月早々に車検なのでノーマルシートに戻しました。

久々のノーマルシートは、感触がぐにゃぐにゃして車の動きがつかみづらいです。でも去年まではこのシートで走ってたんだよね。

水曜日あたりから音楽を聴いていると左のドアスピーカーあたりから『ぶーん、びぃー』っとびびり音が出はじめました。車のオーディオに良い音質は求めていませんが、異音はいただけません。

ドアトリムを外してみるとスピーカーのフニフニの部分（正式な名称は何て言うんでしょう？）が破れてました。（車齢は11歳なので経時劣化ですね）

1年半ほど前に右側が同様に破れて交換した際に、純正スピーカーを左右セットで貰っていたので交換しました。（ディーラーで買ったので中古でも2年+オプションでもう1年の保障が付いてます）

あとは、ルーフの塗装も傷んできたので治してやりたいですね。

5月15日（土）　きのうになりますが、久々にＹＺサーキット（本コース）に行ってきました。

私が走るきっかけとなった会社関係の走行会なんですが、ここ最近の参加台数の低迷で赤字続きであること、運営メンバーがそれなりの立場になって多忙である事などから今までどおりの開催（年4回）が難しくなってきた等、検討の結果今回の開催をもって終了ということになりました。


最終開催ということで、いつもは25台程度のエントリーですが、参加した会員には会費のバックもあるということで、40台のエントリーがありました。

とにかくお腹いっぱい走れる走行会で、今回も1クラス15分を午前中に順走を3本と午後からは逆走を2本+順走2本、最後に全クラス混走で30分と、これでもかというほど走れるのが魅力です。

私は去年会員になって過去4回参加していますが、ＹＺで走った記憶をたどると、どういう訳かいつも雨が降るので心配していたんですが、今回は気持ちのいい晴天に恵まれました。

走行会は走る本数が多いので16インチ温存のため、久々にノーマルホイールの15インチを引っ張りだし、片減りしてるリヤのRE01は裏組みして装着。ＹＺを走るのは、去年の10月以来でしょうか。

その時は未だバケットシートも入ってなくて、ブレーキパットのみ交換で順走ベストが42秒313でした。
（1本だけ路面が乾いてドライだったのを覚えてます）

今回の目標はそのタイムを更新する事。前回との違いはバケットシートだけなので、少しは上達したのか楽しみですね。

順走1本目　　42秒315　久々の15インチはグリップしません。裏組みしたせいでしょうか？

順走2本目　　41秒902　グリップ感は今ひとつですが、42秒切れましたね♪

順走3本目　　42秒189　気温が上がって、タイヤが持ちません。

逆走1本目　　42秒567　過去の逆走ベストは42秒486でした。

逆走2本目　　42秒285　タイヤの溝が残り少ないです～

順走4本目　　41秒988　ちょっと疲れてきましたぁ。周回数を抑えてガスとタイヤをセーブします。

順走5本目　　41秒659　集中して5ラップだけアタックした最後に本日ベストを記録。
　　　　　　　　　　　　　　　　もう、ごちそうさまです。

最後のフリー30分は、これ以上走るとガス欠して帰れなくなるのと（ここんとこ、またガス代が高いですよね）もうタイヤが限界なので、走るのはやめてタイヤのかす取りとロッカーにとんだゴムカスの跡をふきふきして綺麗にしてました。

久々の走行会は疲れましたが、順走・逆走とも前回の記録を更新できたので、前よりは少し速くなれたようです。最後に締めとして結果の発表と運営の皆さんに感謝と労いの拍手で無事終了しました。

この走行会が無くなるのは残念ですが、横のつながりで別の走行会の情報を廻していただけるようで、また別の場所で見知った顔がみられることを期待したいと思います。

参加された皆さん、そして運営メンバーの方々本当に御苦労さまでした（感謝）

先週行われた幸田サーキットアタック第4戦の2トライ目終了後、AZUR星人さんの同乗走行が3名限定で行われました。

今回はホワイトシャーク号ではなくて、自分の車を運転していただけるというものです。

ちょうど、最終結果をモニターで確認していた私は、近くに居たもんですから、すかさず手を挙げました。


そして同じく手を挙げた方々はなぜか全員SW20！不思議なもんです。

ただのノーマルMR2にコメントしていただけるのでしょうか？と思いつつ同乗走行の時を待ちます。
私は2番目に走行していただくことになりました。

AZUR星人さんに運転席に乗っていただいて助手席に乗り込みピットロードからコースへ
『見てて、あんまり言う事はないですけどねぇ』と走りだしました。
タイヤとブレーキパットが替ってる事以外はノーマルです。と、お話しながら2～3コーナーへ・・・
操舵スピードは結構じんわりで、舵角は終始内切れの状態を保っておりました。

ブーメランもそんなに頑張って進入するようには見えず、1ヘア2ヘアの進入は慣性を使ってリヤを滑らせながら回頭させます。私もたまにやるんですが、頭は入りますが、そのあと上手くトラクションが掛けられず前に進ませる事が難しいです。で、AZUR星人さんはどうするのかと思って見てました。

やはり、横に逃げて車が前に進まない傾向はいっしょですが、横へ滑ろうとするリヤに対してフロントをうまく逃がして（うーん上手く言えない）前に進める事がやはりうまいです。
自分との違いは逃げ始めたリヤに対してフロントを戻し始めるタイミングの速さでしょうか？

全体の印象は操作がゆったりに見える事。裏を返せば先読みができているので操作のタイミングが
早 いってことでしょうね（うまい人には共通して言える事ですが）

あっという間に同乗の2ラップが終了し『ノーマルでもバランスが良くて頭が入るので楽しいですね』とのコメントをいただきました。もう少し立ち上がりで前に行けるといいんですがと聞いてみると、ノーマル足では伸び側がどうしても足りないのでトラクションが逃げてしまうとのこと。

タイムとしては第4戦のコースを2名乗車で52秒46　非常にいい体験でした♪

type-Nさんが撮ってくれた動画です。↓

お昼休みのアイス（ホームランバープレミアム）をガマンした事が功を奏し、エントリーフィー確保に成功したので性懲りもなく参戦してきました。

今回は任意のクラスもあって参加台数は25台。そのうちＦＲクラスは６台の出走です。

コースレイアウトは順走フルコースのＡコーナーの奥を回って来る設定です。

Ａコーナーのパイロンはジムカーナ屋さんが1速でサイド引いて回るようなレイアウトですが、私はおとなしく2速で回る事にします（たぶん1速に落とせない＆サイドターンをやった事がないので）

第3戦では2トライ目でタイムダウンしましたが、さて今回のノーマルMR2はいかに♪


慣熟1本目
ブーメランの進入でブレーキを余らせ、問題のＡコーナー奥へ
ここもブレーキが余ってしまいましたが地味にまわって　51秒895。

1トライ目
まだちょっとブーメランの進入で頑張れそうな感じでした。Ａコーナー奥は先回よりブレーキのポイントを奥に取ったら止め切れなくてアウトにはらんでしまいました　　51秒640。

ここで、Tak_S監督よりブーメランの進入と2ヘアのアプローチラインなどなど、アドバイスをいただきました。

慣熟2本目
1ヘアをアウトにはらんでしまって2ヘア以降で上手く修正できず　51秒855。

2トライ目
ブーメラン進入ラインをもう少し左に取るつもりでアプローチしたら姿勢を乱して、1ヘアの立ち上がりも横に流れて前に進める事ができず失敗　52秒006。

せっかくのアドバイスをまるで活かせず、またもや撃沈しました～（爆）カントクごめんなさい。
また練習して出直して来ます（汗）

参加された皆さん、オフシャルの皆さんお疲れ様でした。