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納車されてから11ヶ月が経ちましたので一年点検。
オドメーターは22000km程度なので、ざっと2000km/月のペースで走ってますね。

うち14000kmは夏タイヤで走ったと思います。
フロント6mm、リヤ5mm残という感じなのでペース的には今年中にタイヤ履き替えがあるかも？
次は王道ミシュランにするか、安心のブリヂストンか、最近興味が出てきたトーヨータイヤを試すか、、、毎日楽しく悩んでます。

お疲れ様です。

先日IS500をお借りする機会がありまして、色々書きましたがこれは身の丈に合わない車だなあというのが率直な感想でした。
僕には贅沢すぎるし、使いきれないし、日常的に生活で使うのも合わなさそう？という感じで、乗せられてる感がありました。

ただあのエンジンの鼓動は忘れ難いですね。
始動音、加速時の粒感。まるで昨日の出来事かのように鮮明に思い出します。
正直、廃盤になる前に乗り換えるべきなのか…
いやいや落ち着きなさい


しかしパワートレインの違いで、ここまで使い方の相性や車のキャラのイメージが変わるとは。乗用車って面白いですね。
日本市場では一つのモデルに対して多彩なパワートレインが用意されており、本当に贅沢な市場です。
タイはほぼ3か4気筒にHV組み合わせがあるような構成で、とてもシンプル。中には6気筒もありますが、特にドイツ車はイカれた価格なので街中ではあまり見かけません。一番リーズナブルな6気筒はFord RangerのRaptor（エボモデル）だった気がしますが、これはピックアップを魔改造したオフ車で、長距離走る僕には合わないですね。
そもそも車を買おうにもドライバビリティが売りの車種となると選択肢はあまりない感じですし、タイは自動車文化が日本とは違うのでしょうね。ちなみにタイに車を輸入販売すると大変な税（輸入税や物品税）がかかっており、例えばGRヤリスは日本の約3倍の定価で販売されていました。


日本に帰ってきて思うのは、贅沢品が安い！ここは豊かな国だ！好きなこと、し放題！！
しかも治安も良く生活必需品の供給も安定、商品ごとの選択肢も幅広い。最高ですね。
いつまた海外に飛ばされるかわからないし、今を最大限楽しみたいと思います。
でもV8 5000ccやりすぎかな〜どうしよう〜

お疲れ様です。


IS350には早くも愛着が出てきており
綺麗な赤色をできるだけ長く美しく維持したい気持ちです。
レクサスディーラーのコーティング済み。


しかし立ちはだかるは使用環境…
私は降雪地に住んでおりまして、特に冬場は塗装にはストレスフルな環境です。
・雪や泥はね
・塩カル（融雪剤）
・鉄粉（消雪パイプ等で使われる地下水）

上記に加え、賃貸住まいのため青空駐車。
当マンション駐車場での洗車は許されておりません。
田舎なので、豪華なセルフ洗車場なんてものもありません。


制約が多いですが、手持ちのカードを確認しますと
・セルフのコイン洗車場（手持ちの高圧洗浄）は一箇所あり
・ガソリンスタンドのドライブスルー洗車は多々あり
・ガソリンスタンドではkeeper labo手洗い洗車洗濯可能（数千円）


色々試してみましたが、以下のパターンを使い分けるのが良さそうな気がしてます。


パターンA - 普段の洗車
セルフの手持ち高圧洗浄の一番安いやつ（水）で全体をささっとリンスしてホコリ落とし。残り時間で車体下部、あとブラシが当たりづらいドアハンドルノブより下あたりのエリアを重点的に流す。その後洗車機（シャンプー）を通して上側を洗う。よく拭き取る。およそ1000円。

パターンB - 本当に時間ない時
洗車機のみで割り切る。しっかり拭き取る。およそ600円。

パターンC - 数ヶ月に一度
キーパーの純水手洗い。5000とか6000円するけど、メンテナンスだと思えば許せる価格…

これで良いのかは続けてみないとわからないです。線キズと水シミが本当に心配。
冬シーズン後はミネラルオフとか鉄粉除去も検討したいですね。

お疲れ様です。
先日代車でIS500を丸一日お借りする機会があったので、折角だからレビュー記録を残したいと思います。

結論としては、かなりシャシーの乗り味が違います。
各論に入る前に方向性だけ言うと

IS500は高速域でのスポーツ走行シーンをイメージするような、色々固めた乗り味（角は取れてるが硬い）。高い速度域が楽しいですが、街乗りも卒なくこなします。でも街乗りの楽しさは350のほうに軍配。

IS350は街乗りや山道、ちょっとした高速道路のコーナーで安定して楽しく走れる。シャシーは気持ち良い範囲で硬く、嫌な感じは無いです。グランドツアラーな乗り味。スピード出さなくても楽しめます。


ではIS500の各論に入りましょう

⭐︎エンジン良いです
- 気分を盛り上げる始動音（別の言い方をするとうるさいです）
- 極低速域での車内へのトロロロ…的な音の鳴らし方（うるさくもなく、とても良い）
- 街中での60km/h程度ではとても大人しいし静か。踏む気にもさせない（意外、ただもうちょっと鼓動感あっても良いなあ）
- それなのにどこから踏んでも大変満足な加速（直線でもトラコン介入します）

⭐︎シャシーはまあまあ
- フロントはエンジン重量違いのため、350比で挙動やステアリングが重めに感じる。350は対照的で、とても軽い。個人的には2車の間くらいのフィーリングが良い。
- リヤは硬い。明らかにIS350より突き上げるし、ハンドル切ってもリヤが踏ん張ってる感じが強い。パワーに対応するためか。確か500だけリヤにもダンパー入ってる。
- ステアリングは重くなっているが、スポーツ志向の車のなかでは快適なレベルと思われる。ノーマル設定の話です。
- ブレーキは大径化してフィーリングが異なります。初期制動強めです。350の真綿を絞めるようなジワジワ効くフィーリングとは異なります。350のブレーキ良いですよ。
- タイヤはランフラットで硬い。突き上げの一因。でも発注時には非ランフラットタイヤは選べないらしい？　←そもそもランフラットタイヤではありませんでしたので、タイヤの影響ではなさそうです。IS500さん、ご指摘ありがとうございました。
- でも僅かにシャシーのヨレを感じることがある。ハンドルがどこか軽やかと言うか、芯をとらえていないと言うか。ドアスタビとKinto Upgradeが効果ありそうです。

⭐︎その他、お好みで意見分かれます
- 内装は好みが分かれますね。でもY2025からは内装選択肢が増えた様ですので、違いはなくなったと思われます。
- 外装の違いはあまりわかりませんでした。でもボンネットのパワードームは車内からはよく見えます。4本出しマフラーは好みではなかったです。


総じてキャラの立ったアイコニックな車に仕上がってると思いました。内容に対し価格も安いですよね。
一方でこの価格だと出来ないこともあったのかな、と思わなくもないです。シャシーの感じとか。
F Sport PerformanceとFは目的の違う商品開発と思いますので、色々苦労しながら商品化したのかなと感じます。
シャシーの剛性を更に上げ、ATクーラー追加、タイヤ変更、車高含め足回り調整、シート変更、ブレーキ熱容量増やせばFになりそうですね。IS Fも夢じゃない。


僕はロードスター で育った身で、あまり飛ばしませんし、とにかく長旅が好きなので350が最高だと思いました。300もバランス良さそうですね。

好みに応じて幅広い選択肢を用意してくれるLexus Internationalさんに敬意。

この価格でこの脚でこのエンジン。オールラウンドに使えるし、本当に良い買い物だと思います。