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お盆休みです。暑いです、とてもorz

実は最近、知り合いから一軒家をタダでいただきまして、お盆休みはずっとリフォームしてるのですｗ

一軒家といっても、どちらかと言うと部屋付きの車庫って感じですが・・・
しかも荒れ放題で、以前旅館の別館として使われていた時の品物がそのまま残っている状況。
先ずはその片付けに丸々二日掛かってしまった(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

ってことでスッキリした室内　二階八畳間その①　押入れ付き　扇風機があったのでいただきますたｗ



 二階八畳間その②　こっちは収納は無し。左のは廊下の押入れ



 無駄に広い二階廊下ｗ　旅館規格ってやつかな？



 一階水周り　　この左側に六畳の休憩室があります(´∀｀*)



二階の八畳二間はもともと畳敷きの和室だったけど、畳はカビ、日焼けが酷い為にフローリングに張替え！

早速ホムセンでフローリング材、根太用の角材、その他必要そうな資材を発注

届いたのがコレ

45×45×4000の赤松材18本(後で6本追加)と1818×303×12のフローリング材48枚

資材はこれでおｋ！

次に工具類
どこのご家庭にもある
電動インパクト、方刃のこ、差し金、墨壷、映ってないけどカンナと金槌もDIYに欠かせませんね(｀･ω･´)



 続いてもどこのご家庭に（ｒｙ
卓上丸のこ、角材の切断にとっても便利！



 さらに、どこのご家（ｒｙ
エアタッカーとコンプレッサー、コレさえあれば面倒な床貼り作業があっという間！

これらの工具を駆使してLet`s　DIY　！

先ずは根太貼り

30ｃｍ間隔で角材を入れていきます。廊下なら45ｃｍ間隔でいいらしいんだけど部屋になるのでしっかりと


 
根太ができたらフローリング材を貼っていきます。
その①

その②

 
江戸間で畳寄せがあるため普通の八畳間の寸法より少し小さめなので、端は材をカットします。
 
数年ぶりにのことカンナ使った～


端っこが未施工なのは、材の加工が厄介なので後でハンディーの丸のこでまとめてやる為です。
さすがに1818mmも真っ直ぐのこで切る自信が無いのでｗｗｗ

フラットです

・・・


まぁ一日でここまで進めば上々でしょう( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

続きは明日・・・

ホイール交換とダウンサス取り付け♪

ブツはコレと

コレ


 ～ダウンサス取り付け～

とりあえずスプリングコンプレッサーを近くのプリモからレンタル。
朝早くからすんませんｗ

まさか、あんなに時間かかるとは・・・

リアスプリング交換。写真忘れたorz

手順としては、ジャッキアップ→ウマかけ→ホイール脱→ダンパー下部のボルト脱
→ダンパー外すとリアデフが落ちてくるのでジャッキをかけて徐々に降下(ここで左側ダンパー下部の取り付けボルトに不具合が発覚！)
→ノーマルのスプリングに遊びが出たら取り外し→ダウンスプリングを取り付けたら、後は逆の手順で元に戻してリアの作業終了。

フロントスプリング交換

リア同様、ジャッキアップしてウマをかけてホイール取り外し。

サス関係ないけど、交換したローターとパット

だいたい取り付け後400ｋｍくらい走行、もう馴染んだかな？

アッパーマウントのナット二つを緩めてナックルのボルト2本取り外し、ブレーキラインも外したらアッパーのナット外してショックを抜きます

縮めてやんよ！

これでアッパーマウント外せばスプリングがもげますね

右がノーマル、左がテインSテク

意外とテイン長いな・・・

ダウンサスにSPコンプレッサーかけたら取り外しと逆手順で取り付け。
右側はすんなり終了。
 
普通ならこれと同じこと左でやって作業終了で1時間もかからない作業なんだけど・・・

左側にまたもや問題が(TдT)

アッパーマウントのナット外れねーです！
 
電動インパクトでやってもダメで、ショックをプリモに持っていってエアーのインパクト借りてやったけどダメ・・・

バイスでロットを固定してエアーインパクトで格闘してようやくナットが外れた・・・

電動インパクトでやった時にピストンロットにプライヤーかましてやったもんで、ロットにガリ傷付いちゃって・・・

バンプラバーに隠れる程度ならよかったんだけど、フルストロークさせるとオイルが漏れてきたので、ショックを交換することに。

はぁ～

～ホイール交換～

ノーマル鉄ホイール

アルミ15インチ


悪くないと思う♪

色々ありましたが、とりあえずは完成ってことで（；＾ω＾）

予想以上のダウンでしたが、通勤車ってことでベストな感じになったのではなかろうか？
パッと見16インチに見える？見えない？
シンプルでいい感じですｗ


ショックは近々車検なのでそのときに交換してもらう予定。
あとリアのダンパーの取り付けボルトが曲がってたので、それも診てもらおう。

内装は次回、簡単に

お友達のCX-7にHIDコンバージョンキットを取り付け。

K君、村長、写真を使わせてもらうのだぜｗ

午後1時から日向で作業とかマジキチ(；´д｀)ゞ ｱﾁｨｰ!!

今回取り付けはIPF　HID　HB3,4コンバージョンキット。少し前に注文ミスしたキットを引き取ってもらいましたのｗ

一緒にキャズのHID　H11コンバージョンキットも用意してたけど、ハーネス加工が必要で材料もないので今回の取り付けはパス。

無事に取り付け出来てよかったよｗ

次にやる時はもう少し早いうちにやろうぜ(；´∀｀)

しかし時間と体力が無く・・・

まずは大雑把な流れを少し

購入したもの　↓

外装
ホイール　PIAA　EURO TECH S10-R 15inch 5.0J
タイヤ　　　ダンロップ　ルマン４(LM704)　165/50 R15
TEIN S.TECH K-SPECIAL

内装
シートカバーにClazzio S
不明メーカーのフロアマット

夏なので(？)少しまとめて購入



んで15日に全部届いたので今日装着。

以下、画像なしの本日の出来事になります。
見てもつまらんよ？


朝5時から始めて、約一時間で内装が終了。

ここまで問題なし

次に外装

ダウンサスなので近くのプリモからスプリングコンプレッサーを拝借。

フロント右、若干固着していたものの、難なくスプリング交換。

フロント左、コレが厄介だった・・・

アッパーのナットが完全に固着。インパクトでもビクともしないとか、あるあるｗ
色々試してたら、マキタのインパクトのソケットが折れたｗ・・・・・・orz

ヘキサゴンレンチを真ん中に刺してやってもダメ

最終手段、ロッドをバイスで固定→インパクト。

格闘開始から2時間、やっと外れたのはいいけどロッドがボロボロ・・・
ちゃんと養生したけど、外れた頃には・・・

試しにストロークさせると・・・　　ドパァっとオイルがががorz

何とかフロント終了(ショックは交換予定)

次にリア。

右側はサクッと終了

左側。また左側でトラブルですよ。

ダンパーを止めている下側のナット、はずしてみたら半分くらい削れてた。
あと、ダンパーを固定している下側のボルトって普通は真っ直ぐですよね？
30度くらい曲がってた・・・　　　　　これは異常？ですよね？

近い内に車検なので、フロントショックとリアダンパーの異常をみてもらおう・・・

ショックは持ち込み、どこのショックにしようか・・・・

パーツレビューはそのうち・・・

昨日ローターとパットを注文したわけですが・・・

今日の帰り道でF左のパットがお亡くなりなってしまいました(；´Д｀)


急勾配の長い下り坂を下りきって１００ｍも走ったところで、

「ゴンッ！バリバリバリバリ・・・」

ブレーキ効かねーｗ

マジで下りの途中じゃなくて良かったｗ

最初の衝撃音の後、ブレーキペダルすかすか。一気にF左のピストンにフルードが流れたせいで一時的にブレーキが効かなくなったと推測してみる。

どうやら僅かに残っていた磨耗材が剥がれて飛んでったみたいです・・・

自走はかろうじて可能だけど、ローターの破片を撒き散らしながら走るのは迷惑なのでホンプリにキャリアカー手配。

代車のLogoを従えて到着。

Logoで帰宅

無事帰宅なう


なんてタイミングですか、ほんとに・・・

部品届いたら即交換ですね。


コレって運がいいのか悪いのか、どっちなんだろう？