ル・マンTest Day 02/Jan/2010

さて、今回の参加車輌は

①Porscheスパイダー/スケレ/GEN/スケレ/Slot it P4
②BMW V12 LMR/ニンコ/ダレヤネン/Nc2/タイヤ館オリジナル
③MG Lola2001/スケレ/GEN/スケレ/タイヤ館オリジナル
ペースカー マクラーレンSLR/スケレ/ダレヤネン/スケレ/タイヤ館オリジナル
４台ともノーマグでスタート時を待つ。

まずペースカーにて各キャナルのコンディションチェック。

午前中はユースプログラム開催の為、各キャナルのコンディションは☆☆☆。ただし、セカンダリーキャナルは未使用の為☆☆。

ターゲットタイムはSLRにてメインキャナルの6.8秒。
各車このタイム基準にセッティングにはいる。

いち早くGENコントロールによるPorscheがコースイン。
実戦を想定しターチャリーキャナルを選択。

昨年来のテストにより熟成が進んでいる。さらに昨日N嶋企画のT坂チーフエンジニアによるセッティング指南でポイントを掴んだらしい。

ホイルベースの長さを生かし第３セクターを中心にホームストレートのトップスピードを生かした走りでのっけから６秒中盤で周回を続ける。

ピット裏情報によると、かなりのユーズドタイヤを使用しているらしい。どうやら三味線を弾いているとの情報も入っている。


続いてダレヤネンコントロールのBMWがコースイン。
フレッシュマシンであり挙動確認の為、最小Ｒやバラエティーに富んだＲをもつセカンダリーキャナルにてセッティング開始。

ストレートの延びはPorscheとほぼ互角。ただし立ち上がり挙動に不安感あり。またトルクが細く、第２セクターのインフィールドセクションで遅れをとっている。

再セットアップの為ピットイン。どうやら電装系に不可解なパーツがある。内容や効果・影響が判明しないため、エレクトリカルエンジニアにデータを転送し照合依頼。

(-｡-)y-ﾟﾟﾟしているうちにメール返信があった。流石オム〇ン幸せComming Soonのブートセン。返答内容も自信たっぷり。幸福が溢れている。
指示通り、不明なパーツを撤去し再びコースイン。

全体的にトルクアップした走りを獲得。タイムも0.2秒程よくなっている。

まるでGT NSXのサードダンパーみたいである。

今回はシェイクダウンでもありタイヤ径が大きい為コーナーでハイサイド気味である。

最終的に6.5秒～6.8秒で周回。

次回はタイヤテストを中心に計画しています。


最後に MG Lolaのコースイン。
クリアラップ１周目。んっ 話しになりません。

僅か数ラップで走行終了。

本日の合同テストは以下の結果です。

Porsche：６秒前半。（最終予測タイム６秒フラット）
BMW：６秒後半。（次回目標タイム６秒前半）
MG：DNQ。（参戦見合わせ）