修羅場でバンバンのブログ一覧

さて次は、空力デバイスの追加によるダウンフォースの変化を検証してみます。 まず用意する物は、0.13mmの洋白線。 その① 長さ１cmをルーフ上前方に設置。 見た感じはモールドみたいな。 結果：ダウンフォースに対し揚力が増し、ノーマルより× その② フロントフェンダー左右に５mmずつ設置。 ...
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いつもの事だが、総ては失敗から始まる。 結婚もそうだった… 前回までの測定は結局なにも判らないと言うことで。 風速変化に伴うダウンフォースを測定してみましょう。 測定値は左右前輪軸、後輪１軸のダウンフォースを測定出来ます。 1/5RC用に使用していたア〇ウズの払い下げウィンドウトンネル ...
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スロットカーでダウンフォースを稼ぐ方法にはマグネットをテンコ盛りにする方法がある。 メリットとしては 簡単にダウンフォースを増加させることが出来る。 肩凝りにきく。 デメリットとしては パワーがないクルマではパワーが喰われてスピードが乗らない。 スライドしたとき、ダウンフォースレベルが激変 ...
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スロットカーをやっていると、パッと形を見ただけで『速そうな』クルマと『遅そうな』クルマという感じを持つことがあるだろう。 必ずしも速そうなクルマが速く操縦出来るとは限らない。 空気抵抗の少ないクルマは確かに速いかもしれない。が、運転しやすいとは限らない。 極論として、レコードブレーカーがサー ...
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この記事は、こだわりのクラブマンレースについて書いています。 クラブマン出走予定のジャガー（レベル）は実車チックなのだけど、いまいち迫力が無い。 車高調整したり、タイヤ径や太さを調整したが、迫力が出ない。 いやいや、買った当初よりは一段とかっこよくなっている。 そこで、画像検索していたらこ ...
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今回はテスト会場をGHKに遷し本選用のセッティング確認を行いました。 GHKでは来週　1/24のレースが開催されるとあり、また、土曜日ということもあり賑わっておりました。 クルマは先週末のセッティングのまま。 つまりボーダーさんのまま。 早速コースイン。 第一印象はかなりのオーバーグリッ ...
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こんな雰囲気なレースにしたいな。
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⑧エンジニアによるOHも済み、本選用セティングにはいる。 その前にモーターの状況を確認。 感覚的にはタレてきているようにも思える。 タイムが上がりはじめているのはピーキーな特性がなくなってきているから？コントロールしやすくなったため？ それでは早速測定してみましょう。 いつもの通り、まず ...
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ル・マン出場車輌を耐久仕様にする前に⑧エンジニアが各部のフリクション軽減化のため、OHを行っている。 その間、クラブマン車輌をテスト。 車種は　　　ジャガーEタイプ ル・マンカーと違いセティング幅が狭い。 トレッドの関係でロールに弱い。 ベスト７.6のアベ８中盤。 まずまずのタイムであ ...
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まずは、予選用セティングを模索する。 何処に重点を置くか？一発のタイム出しのセティング。 第２セクターと第３セクターにていかに無駄をなくすか？ セティング ①１コーナー進入にかなり気を遣うが、インフィールドで抜群の動きを示す。 ベスト、アベともにタイムを大台にのせてくる。 タイヤライフも長 ...
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