修羅場でバンバンのブログ一覧

Henri？って書いてあるけどなんて読むの？

杏里だよ。って


杏里から返信ｷﾀ━━━━━━ヽ(≧∇≦)ノ━━━━━━!!!!!


で、なんて書いてあるんだぃ？ドラえも～ん。助けてぇ～。僕フランス語なんて読めないよぉ～。
ほんやくこんにゃくだしてぇ～。


なにやら杏里さん。来日する予定があるらしい？スポンサー？日程の調整がつけば……らしい。

ｲﾏｲﾁ安物のほんやくこんにゃくだから……が翻訳出来ないが、文脈全体から

前向きに検討！！らしい
Henriｸﾙ━━━━━━ヽ(≧∇≦)ノ━━━━━━!!!!!


駄目元で公認ペスカ〇ロ冠杯の承認を獲たいよね。

先日の風洞実験では様々なクルマを測定してみた。

出来ればメーカー違いの同車種（FLYとイットのF40やFLYとNSRの917K）とかを比べて見たかったが、持合わせがない。

比較対象で数値を見てみたい組み合わせは？

MP4/7とFW14Bの９２年Ｆ１が手頃でしょう。

勿論、スケールは1/32でメーカーなりのデフォルメされている。結果は正確な実史通りとはいかないかもしれないが、夢があるじゃないか。

ニューウィの空力のFW14Bなのか？アクティブサスのFW14Bなのか？

まずはMP4/7とFW14Bそれぞれの空気抵抗を測定。
結果はほぼ同等。

次に前輪軸と後輪軸のダウンフォースを測定。

リアのダウンフォースはFW14Bの方が強い。

仮にダウンフォースを同じにすると空気抵抗値が減少するよね。

やっぱ見えているのかなぁ～。ニューウィには空気が色付きで。

初代耐久Championチームにはスペシャルなトロフィーを用意しているとの情報が届きました。

このトロフィー毎年持ち回りとなり、実はかなりのヒストリー付き。

この栄冠はどのチームの頭上に輝くことか？


各地での開発プログラムも進行されており、テストディの結果報告も届いている。


前哨戦となるセブリングも非公開ながら開催されており、各チームアップデートをおこなっている模様。

国内のとある会員制倶楽部では無謀（？）にも
今年から世界戦規模のエントランスが参画する
ル・マン240分耐久レースを開催する方向で準備を進めています。

そこで、モータースポーツ界、特にル・マンに毎年参加している
ア〇〇・ペスカ〇ロさんに来日して頂きたく、海外でのレース経験談とか心得とか、ル・マンのノウハウとかをいろいろ語ってもらいたく、現在コンタクトを試みているところです。

題して『’７４年ル・マンを語る』


また既に　ル・マン経験もあり、あのＭシュー〇ッハのメカニックをも務めた現役メカニックＴ氏も参画を表明し、最終調整をおこなっている。

当初、サー・スターリ〇グ・モス参画予定の
『’５５ル・マンを語る』
だったが、生憎スケジュール調整が取れず急遽キャンセルとなってしまった。

他にもＭｒ．ル・マンや国歌斉唱には世界の歌姫によるエンジェルボイス企画も同時進行中。

既に各界著名人に招待依頼も届いており、世界一小さなモータースポーツ開催を企画しております。


参画表明が届き次第、順次ご報告致します。

今日は天気もいいし、小娘たちもTDLに行っているので、久々にEタイプに火を入れることにした。

最近は、ちょっとカスタムをしようかな～と思いながら見た目はノーマルを維持しています。

カフェレーサー風にするのもいいし、全塗もしてみたいし。

お正月以来のエンズン始動よ。

確か、箱根の頂上付近で、上はいいけどアイドリングが不安定。

調整時は、海抜１０ｍ前後の地で、箱根は８００ｍぐらい？

やっぱ何処でもオールマイティーはムリかな？


桐の箱に入ったジェットもかなりの数揃ったし、たまには自分で調整してみようかな？

L型とかも６発でやってた頃あったし、何とかなるでしょう。

L型に比べれば排気量も大きいし多少不安はあるが、駄目だったらST○に持ち込んで、お願いしてみよう。