orange500のブログ一覧

先日、ちょっと焦る出来事がありました。

いつもならアイドリングは500〜600rpmくらいなのに、
その日はなぜか800rpmくらいで落ち着かない。
しかも停車してもファンがブンブン回りっぱなし。
外に出てみると、右側のマフラー周辺だけやたら熱い！






「まさかトラブルか!?」とちょっと焦り、
メーターのオイルレベルゲージが“MIN”を指しているのを見て完全にアワアワ…


即、ディーラーの担当さんに電話しました。

すると、
「たぶんそれ、煤（すす）を燃やしてる動作＝DPF再生ですね」
とのこと。

……DPF再生？🤔

恥ずかしながら、G350dを2世代乗り継いできて、ディーゼルGは今回の450dで3台目なのに、
この日初めて“DPF再生”なるものを知りました。

⸻

■ DPFってなに？ 調べると、

ディーゼル車は走行中、排気ガスに含まれる煤（PM：粒子状物質）を
「DPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）」という装置でキャッチしています。

ただ、走っていくうちにこのフィルターが煤で詰まってくるため、
定期的に高温で燃やして焼き切る＝“再生”という動作を行うようです。






これが起きると、
• アイドリングが一時的に高めになる（500→800rpmくらい）
• ファンが回り続ける
• マフラー周辺が熱くなる
• 燃費が極端に悪化する（燃料を使って煤を燃やすため）
という現象が起きます。

⸻

■ 今回の症状

このときの燃費は、
普段だいたい 8km/L のところ、
なんと 2.9km/L！





リモート診断もしてもらいましたが、
特にエラーもなく、**完全に正常な「お掃除モード」**とのことでした。

翌日にはオイルレベルも規定値に戻っていて一安心。
いや〜、焦ったけど勉強になりました。
※担当さんいわく、「再生中にオイルセンサーが一時的に誤検知することもあります」とのこと。





⸻

■ これから気をつけたいポイント

DPF再生中にエンジンを切ると、
燃焼が途中で終わって煤が燃え残ることもあるそうです。
走行中や停車中に今回のような挙動が出たら、
• なるべくそのまま10〜15分程度走り続ける
• すぐにエンジンを切らない
• 匂いや音が落ち着いたら再び停車
このくらいを意識しておくと良いみたいです。

⸻

Gクラスに乗ってもう何年も経ちますが、
まだまだ知らないことがあるもんですね。

「愛車の機嫌が悪い!?」と思ったら、
実は頑張って自分をキレイにしてる最中だったというオチ。

クルマって、ほんと奥が深い。
次にアイドリングが上がっても、
「お、掃除中ね」と余裕をもって見守れそうです😄

久しぶりのみんカラブログです！

インスタにあがっているのみて、買おうと思っていたキーホルダー買いました。



Gクラスの車型キーリングです。
Gクラスのミニチュアを模したデザインで、スペアタイヤカバーのベンツロゴまで再現されています。
ねじ込み式カラビナが装備されており、キーホルダーとしてはもちろん、チャームとしても使用できます。
メルセデス・ベンツの純正アクセサリーとして販売されてます。



サイズはGのカギと比べてこのくらいです。

カギと一緒につけるか検討しよう！


▫️素材：亜鉛ダイカスト、ステンレススチール
▫️サイズ：約10cm

今はやりの生成AIで、Gクラスをカーズのキャラクター風にしたらこんな感じのができてきました！

先日発売されたG-CLASS PERFECT BOOK VOL.8に10月1日に開催された、
「GFM2023」の記事が載っています。

アンケートに答えると雑誌に載るので、答えました！

皆様お久しぶりです！