なんちゃってＣ２のブログ一覧

自宅のPCの電源が突然入らなくなりました（涙）
１日か２日放置すると突然はいったりするのです。
写真などのバックアップをしてなくて、めちゃくちゃあせってます。
また出費が・・・・

それはさておき、今週の木曜日に職場の新年会が昼間から
リッツカールトン大阪の中国料理　「香桃」　でありました。
２００９年ミシュラン大阪の一つ星を獲得したとのことで、期待満々で行きました。
ランチコースだったのですが、メチャクチャおいしかったです。

梅田界隈の高級中華は、ほとんど行きましたがここはまだでした。
納得の味とサービスは、さすがはミシュランの☆を獲得しただけのことはあります。
おいしい所は沢山ありますが、料理以外のサービスも他店に比べてすばらしかったです。
特にチャイナドレスのきれいなおねーさんがよかったです（爆）

ヒルトンプラザWestの「○○楼」は仕事の関係でよく行くのですが、高いくせに何度も
いやな目にあったので尚更でした。

料理の写真は撮ってませんが、ご想像の上お楽しみください。

今日は、キャサリンが職場にいるので相手できません。
そこで、お悩み相談。
空冷９１１にお乗りの皆さんの、共通のお悩み？は
高速域でのフロントの接地感のなさだと思います。
私も、初めて９９３に乗ったときはめちゃくちゃ怖かったです。
よくこんな車ですっ飛ばしてる人がいるな～と感心しました。
車高調整、アライメント調整でかなりましにはなりますが、
もう少しフロントの接地感がほしい！
すでにキャサリン２号はリップがついていますがリアウイングのためか
今ひとつです。キャサリン１号は、Ｒｕｆ　Ｅｖｏバンパー、ターボウイングの
マッチングがとてもよくフロントが安定していました。修理不能なまでに割れてしまったＥｖｏバンパーは製造中止で手に入りません（涙）


　そこで、カナードはどうかと第１基地のＨ隊員と相談。
ただし、バンパーに穴開けするのはイヤヤ～とわがまま。
そこでターンライト後ろにポン付けできるカナードにしてみました。熱抜きのダクトもついてます。

 

結果は、百蛸十匹以上で効果を体感でき百足２匹以上でも踏んでいけるようになりました。熱抜きダクトは冬なのであまり効果を感じません。
すぐにはずせるので、皆さんもお試しアレ～

ＰＳ：やっとリッチ編集使えるようになりました（汗）

キャサリン２号のタービンは、９６４ターボと違い左バンパー下にあります。

シングルなのでそこそこの大きさですが、排気側のタービンは小さめのようです。

吸気パイプ、インタークーラーへの取り回しは、９６４ターボより短く、
吸気抵抗、インタークーラーへの圧損も少なそうです。
正圧までのピックアップが良いのはそのためか！？

タービンへのエキマニ集合部からインレット、アウトレットパイプの曲がりもスムースで
アクセルレスポンスの良さに貢献か？

シングルターボなのにレスポンスがいいのは、吸排気系の取り回しにも秘密がありそう・・・

クアンタムダンパーを年末にオバーホールしました！
高速テストは済んでいましたが、
本格的な峠でのテストが済んでなかったので、
今日時間がありテストしてきました。
いつもの、箕面のお山でしたが奥は、樹氷ができていました。
写真の枝が白くなっている樹がそうです。
路面凍結はなかったのでまあまあのペースで走れました！
フロントの減衰力をもう少し落とした方が良さそうです。
調整式なのでいじろうと思いましたが、寒くてやめました。’根性無し’

帰りに、気になるところがあり第１基地に寄ったので、
謎のスペックのＲＣＴ専用タービンを記念撮影しました。
タービンはＮＡの触媒がある左バンパー裏です。
９６４ターボとは全く取り回しが違いますね。
次回、公開します。お楽しみに～～

新年の目標・・・ブログを続けると宣言したもののネタがない？
まずは、愛車紹介で過去の相棒たちの写真を家捜ししました。
意外と写真とってない事に愕然。最近は携帯のお手軽写真ばかり。

キャサリンはちゃんと写真を撮ってあげなくちゃ。
１号みたいに遺影すら選ぶのに苦労するようでは可哀相！？