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2011年11月10日 イイね！

キャサリンの秘密～その４～

今回はキャサリン２号のボディーの秘密です。

キャサリン１号のボディーは９６４Ｃ２前期型でしたが、
２号は後期型ボディーです。

ちなみにエンジンは、前期・後期の混血です。


この写真は左リアフェンダー内です。
赤い矢印の部分に大穴が開けられています！




これは、ＲＵＦで加工されたもので、インタークーラーからタービンへのエアインテークパイプが通る穴です。
９６４ターボはボディーの穴あけはありません。

ＲＵＦスペシャル～～！！

他にもエンジントレーにもいくつか穴が開けられています。


それから、今回判明したのですが、
このボディー何か変なんです！





ミッションを降ろしたところ、ミッショントンネルに何か

変な突起が２つ！

矢印の突起です。




矢印手前のプレートは、５点式シートベルトを取り付けるためのアンカー固定用で、以前に後から加工したものです。

主治医もこのようなボディーは今まで見たことがないと不思議がっています。
この部分の補強になっていると、主治医が言っています。
しかもご丁寧に何かをボルト止めできるタップが切ってあります。
しかし、このネジきりは使われた形跡がありません。

これは、ＲＵＦの仕事ではなくポルシェ社の仕事のようです。

何かの試作ボディーなのか？

後期型でも２種類あるのか？

実際に使われている車両があるのか？

謎です・・・

これが一体何なのか、ご存知の方はおられないでしょうか？？？？


通常の９６４ボディーはこのように、ツルツルです。
マニュアルミッションボディー





ティプトロボディー




最後におまけですが、
後期型のボディーはミッショントンネル後方に赤で囲った部分にこのような補強が入っているとのことです。




皆さんもミッションを降ろした時に、本当に後期型ボディーかどうか確認してみてくださいね～
Posted at 2011/11/10 18:07:00 | コメント(8) | トラックバック(0) | キャサリン２号 | 日記

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スポーツカー・チューニングカーにはまって２０数年。ポルシェにたどり着いて１０年あまり。唯一のストレス発散の相棒が今の愛車です。 うれし・楽し・大好きがモットー...
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