なんちゃってＣ２のブログ一覧

我が家に９６４C2のナナちゃんがやってきて、ちょうど3週間がたちました。
今日、芦有デビューしてきました～






昨日も箕面のお山を走ってきたのですが、あいにくのウエット路面で亀のように走って楽しさ半減でした。
今朝の芦有はドライで走りやすかったです。
キャサリンとはかなりの違いです。

見た目はどちらも９６４C2ボディですが、中身があまりに違いすぎます。


キャサリンとななちゃんともに３．６L水平対向6気筒OHC空冷ツインプラグエンジンですが、キャサリンはターボチャージャーが１個追加されています。
このたった1個のカタツムリのせいで、キャサリン性格が激変しています。
激しい性格のため足回りから、ブレーキ、クラッチなども性格に合わせて変更しています。

以下が主なその違いです。



ななちゃん

NA２５０馬力　トルク３１．６ｋｇ　ノーマルエンジン
マフラーノーマル
５速MT　ダブルマスフライホイール　ノーマルクラッチ
ノーマルブレーキキャリパー　　（後期）
最高速２６０ｋｍ
車重１３５０ｋｇ
足：ビルシュタインB6ダンパー　H&Rスプリング　２～３ｃｍのローダウン
タイヤ：ADVAN　Sport　F205/50/17　R255/40/17









キャサリン

シングルターボ　最低保障馬力３８０馬力（冬場は４２０馬力くらい）　トルク５７ｋｇ
等長タコ足エキマニ
ワンオフマフラー
６速MT　RSフライホイール　シングル強化クラッチ
ブレーキRUF前後キャリパー
最高速３１０ｋｍ以上
車重１３００ｋｇ未満
足：クアンタム　Ｔ５－ＲＳダンパー　Ｓｔａｇｅ３　減衰力オーダー　
　　ハイパコスプリング
　
　　６０ｍｍローダウン　強化中空スタビライザー
タイヤ：クムホＶ７００　Ｆ２２５／４０／１８　Ｒ２６５／３５／１８

こんな違いがあります。













高速道路ではキャサリンの圧勝です！


しかし峠ではタイヤをハイグリップに換えればななちゃんの方が速いかも！



やっぱりＮＡはアクセルのツキがよく、３．６Ｌでトルクに余裕があり、結構回転が落ちても前へ出てくれます。キャサリンはターボラグなしに走らせようとすれば、４０００回転以上は常にキープしたいですが、５０００も回るとトルクが凄すぎてコーナーではアクセルが怖くて全開では踏めません。
それと芦有では９６４の５速の方が９９３の６速（キャサリン）よりがギア比が合っています。

ブレーキはキャサリンの方が容量が大きい分コントロールがしやすいです。

ななちゃんはアライメントを芦有仕様のセット、キャサリンはサーキット仕様にセットされています。
路面のよい芦有では安定感、安心感はキャサリンの方がタイヤも含めてかなり上ですが、荒れた路面の箕面や他の峠ではななちゃんの方がストロークがあり良いです。
ダンパーはクアンタムの方が前後のピッチングが速く収まりいいですね。
値段も３倍以上違うので当然でしょうが。

ななちゃんノーマルマフラーなので、空冷ファーンの回る音がすごく聞こえて新鮮です。
キャサリンは爆音なので聞こえたことがなかったので。
あと、９９３Ｃ２とはエンジン音がかなり違うことにもびっくりしました。






まだまだ違いにつて書き足りないのですが、今日はここまでです。