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2012年04月19日 イイね！

オカネコ号　デビュ～！

オカネコ号　デビュ～！


皆さまお待ちかね（誰も待っていない！）の


オカネコ号（Hill Cat 号）が、

先日のユーロカップ３時間耐久レースでデビュ～しました～

お友達のＯ氏とシェアーしているＢＭＷ３１８ｉｓです。

何とか秘密基地のＮ氏に、レース本番までにぎりぎり間に合わせもらったマシンです。




約３０分の練習走行で、Ｎ氏に足のセッティングをちょこっとしてもらっただけで、ほぼぶっつけ本番！

朝の試乗会で、ＢＭＷ３１８ｉｓ乗りの先輩



ｍａｓａさんから不安な予言が・・・・


ドライバーは、予選アタックはＯ氏

本戦は、スタートが元カートドライバーのまっきーさん×２本

以下　

なんちゃってＣ２×２本

セントラル地元のＦ氏×１本

元〇輪チャンプのＯ氏×２本

う～ん　素人は私だけ（汗）

予選は１４台でスタート

流石はＯ氏、ぶっつけ本番でもかなり速い！

８番グリッド　　　クラス１位

カート出身で、ローリングスタートが得意だろうと、

嫌がるまっきーさんをスターティングリッドへ






さ～　スタートです。

ペースカーに先導され先ず１周

ペースカーがいなくなり、一斉に各車全開で１コーナーへ

事故もなく綺麗な始まりで、一同ひとまず　ほっ





緊張の中、２ｎｄドライバーの私に交代。

ＡＢＳが故障中のオカネコ号。





オッカナビックリでブレーキング！

キョエ～　キョエ～　

とオカネコ君が悲鳴を上げています。

私も心の中で、

キョエ～　ヒェ～　コェ～

早くピットインサイン出して～

何とか車を壊さずに、みんなの足を引っ張るタイムながら３ｒｄドライバーのＦ氏へバトンタッチ。

Ｆ氏、派手に１コーナーで白煙が上がっています。
大丈夫か！？

流石、セントラル地元ドライバー　どんどんラップタイムが上がっています。

無事４ｔｈドライバーのＯ氏へ

更にタイムを上げて行きます！

ピットインのサインを出し、戻ってくるのを待ちます。

この時点で２位との差は２週近くついており、いやがうえにもクラス優勝の期待が膨らみます。あと１時間半！いやまだ１時間半もある？

最終コーナーを立ち上がってくるＯ氏！

待ち構えるピットクル―！

ん？

んん？

なかなかピットレーンにオカネコ号がたどり着きません・・・

淡い夢は泡と消え・・・　　オカネコ君リタイア・・・・






ｍａｓａさんの予言的中！

クラッチがご臨終・・・・

しか～し、こんなところでへこんでいる場合ではな～い
今後につなげるために、オカネコ君をみんなで必死に押してピットへ。

こんなこともあろうかと、ｍａｓａさんのｉｓくんで出走～

ところが、このｉｓくんもこの日はご機嫌ナナメ！



２速が言うことを聞いてくれず、２速使用禁止～！

しか～し、ＡＢＳは問題なし。

ＡＢＳが偉大なのか、私がヘタレなのか、オカネコ君より１秒以上ラップタイムが速いではないですか。





まっきーさんもオカネコ号より速い。

ＡＢＳが偉大だということにしておこう・・・

しかし、Ｏ氏はオカネコ号の方がわずかだが速かった・・・




やっぱり、私がヘタレ・・・・



レースはペースカーが何度か入り、クラッシュも続出。

結構荒れた展開でした。

でも、当チームは車をぶつけることはなくみんな無事帰還。これが１番！

ちょっと残念でしたが、やっぱりみんなでワイワイ
が楽しかった１日でした。

サポートして頂いた、Ｎさん、ピットクルー、帰りの運転手をして頂いたＳくん、
オカネコ号の緊急事態に素早く対応して頂いた、秘密基地西脇支店のＦくん、
この場を借りてお礼申し上げます。

ありがとう！


Posted at 2012/04/19 18:11:06 | コメント(10) | トラックバック(0) | オカネコ号 | 日記
2012年04月08日 イイね！

遂に完成～！

遂に完成～！今日は久しぶりに、芦有へ登頂！


今日の展望台はこんな感じ・・・


９９７ＧＴ－３ＲＳ４．０も登場してじっくり拝ませて頂きました。





Ｓ４君の慣らしが終わり、ようやく全開にできることに。

峠での具合がどんなのか楽しみに、上がりました。

車重の重さは感じますが、電子制御てんこ盛りのためコーナーが物凄く速いです。
コーナーをキャサリンでは、あそこまで踏めません。

ダイナミックモードにすると、雑誌で書いてある通り、ＦＲ的な動きが楽しめます。
Ｓトロニックのブリッピング機能も楽しいです。

懐かしい方やいつもの方達と、ひとしきり楽しいお話をした後、秘密基地へ。

待ちに待った車がようやく完成したとのことで、試運転とステッカー貼りに。




ＢＭＷ３１８ｉｓ　耐久仕様！



その名も　オカネコ号

（またの名をＨｅｌｌ Ｃａｔ ならぬ Ｈｉｌｌ Ｃａｔ 号）のデビュ～！
４月１５日のユーロカップ　３時間耐久のためのマシンです。

お友達のＯ氏とシェア―するマシンです。

今日は仕上げに、まささんのｉｓくんとおそろいのカラーリングにするためスッテカー貼りを
ビーフラさん監修？の元行いました。





サイドとチントも作業中でしたが、どうしても用事があり先に帰らせてもらいました。


レース前から気の合った仲間とあーでもないこーでもないと、楽しめていいですね！




さ～来週は気張るぞ～
Posted at 2012/04/08 20:06:14 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記
2012年03月31日 イイね！

キャサリンの秘密～その１１～

キャサリンの秘密～その１１～いよいよキャサリン２号のエンジン組み上げが佳境に・・・・








ＷＰＣ加工された美しいピストンにうっとり・・・・







クランクケースに、ピストンシリンダーが組みつけられて・・・・

シリンダーもＷＰＣ





シリンダーにヘッドが乗っかって・・・　美しい・・・・







ポルシェの空冷エンジンって、なんてエロチックで官能的なのでしょう




チタン＋ＷＰＣリテーナー・・・・カムシャフトもＷＰＣ・・・・






Ｎ氏のこだわり・・・


なまめかしい　オイルラインのＲＵＦグリーンにくらくら







これだけで、ああっ逝ってしまいそう・・・


今日は叙情詩的に・・・
Posted at 2012/03/31 21:07:28 | コメント(4) | トラックバック(0) | キャサリン２号 | 日記
2012年03月13日 イイね！

助かった～

助かった～









前回UPしたキャサリンのウエストゲートの問題。

解決しました～ほっ

写真上段左端の丸いパーツ。

ダイアフラムのシーツの劣化の修理ですが、やはりポルシェからの回答はAssey交換とのことでした。約３０諭吉様！

以前は、お得意様の国やショップにパーツとして供給していたとのことですが、現在はマッチングの問題があり中止したとのことだそうです。

そこで秘密基地のN氏、あらゆる情報網を駆使してくれて、アメリカで補修パーツを造っているところを突き止めてくれました。
さすがはアメリカ、改造、レストア大国、こういうパーツを造っているところがあるのですね。

約＄１３０とのことで、円高の折大変助かりました。

以前に某ショップでウエストゲートのOHの話をした時もRUF純正Assey交換といわれたので、まさに地獄から天国の気分です。

流石はN氏！
これからも頼りにしています！
Posted at 2012/03/13 09:03:08 | コメント(9) | トラックバック(0) | キャサリン２号 | 日記
2012年03月11日 イイね！

キャサリンの秘密～その１０～

キャサリンの秘密～その１０～いよいよキャサリンのキャサリンの

エンジンの組上げが
始まりました！




パーツ加工もほぼ終了です。

今回の目玉はバルブの加工です。

タフラットという加工を行いました。

タフラットとはＷＰＣ処理×精密ラッピングを施す加工だそうです。

メーカーの宣伝文句は

〝耐久性の向上と低摩擦特性の同時実現〝　

とあります。

９６４のバルブは大きくて重いので効果ありそうです。
写真は手前がタフラット加工、奥がノーマルです。
判りますか？写真が下手ですね～（ＴＴ）





そのほかにヘッドはロッカーアームにＷＰＣ加工しました。

マニア向けの萌え～の画像　↓








腰下はほぼ終了です。
コンロッドのピストン側に、Ｎ氏のあるノウハウが注がれています。
写真で判る方は判ると思います（＾＾）




とここまでは順調だったのですが、大きな問題が発生！

ウエストゲートのオーバーホールも頼んでいました。
ＲＵＦ　ＲＣＴ用のウエストゲート、やはりＲＵＦの手が入っていました。

側は９６４　３．６Ｔ用ですが、バルブスプリングは別のものでした。
強化品のようです。
このスプリングを入れた後、組み付けたポルトは外せない加工にしてあったらしく、分解するのが熱での固着もあり大変だったそうです。
ほとんどのパーツは再使用可能だったのですが、写真上段左端のピストンのシリコンゴム？のシールが一部かなりボロボロに避けています。




このシリコンゴム？シールだけ交換すればよいのに、このパーツ単体での販売が正規ルートではないとのことなのです。
何と言うことでしょう！
基本ポルシェのウエストゲートはＡｓｓｅｙ交換だというのです。

９６４　３．６Ｔウエストゲートのお値段なんと約３０諭吉様～～

オーマイガー～～
オーマイガー～～
オーマイガー～～

しかも３．６Ｔ用のウエストゲートを一度分解してＲＵＦスプリングを入れないといけません。
もしくはＲＵＦからＲＣＴ用を購入するか。
ＲＵＦからだと絶対にポルシェより高いはずなのであり得ません（ＴＴ）

後は秘密基地のＮ氏の独自ルートで単体部品を探してもらっているので、そちらに期待。
それとこのウエストゲート、どうやら三菱の物を使っている可能性があるので、もしそうであれは三菱から購入すれば安く済むかもとのことです。

それにしてもＡｓｓｅｙ交換とはひどいです。

ＨＫＳのウエストゲートなんて細かいパーツまで補修パーツが安く出ているのに！



まだまだ先が長そうです・・・
次回へ続く・・・
Posted at 2012/03/11 08:27:23 | コメント(10) | トラックバック(0) | キャサリン２号 | 日記
 
 

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スポーツカー・チューニングカーにはまって２０数年。ポルシェにたどり着いて１０年あまり。唯一のストレス発散の相棒が今の愛車です。 うれし・楽し・大好きがモットー...
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