アッキー@224のブログ一覧

昨日、秘密兵器を取り付けて来ました。

135のフロントキャンバーは直立気味で、サーキットを走るとコーナーでキャンバー角がプラスになっています。
写真見てビックリしました　(>_<)
（残念ながら写真がありませんが）



そのせいか、フロントタイヤは外側が異様に減ります。（左前タイヤ ﾃﾞｽ）
テクのせいもありますが・・・

 

適正にタイヤを接地させ、コーナーリングスピードを上げるには、
やはりピロアッパーを入れるしかない、と思っていました。

そんな時にタイミング良く、この方からパーツを譲って頂きました。
更に、スプリングも (*^^*)


３Ｄのピロアッパー
Swiftのスプリング、F：10kg、R：14kg（前後共＋2kg）




取り付けは、いつもの五本木にお願いしました。
効果のほどは判りませんが、念のためスラットシートも入れました。




作業は３時間程度かかるので、その間に黄公子の方ご推薦の



オールスターラーメン。　パンチの効いた味です。
 


作業は、車高調整や組み付けチェックなどを繰り返し
なんだかんだで ５時間もかかりました。
猛暑の中、Sピット長　ありがとうございました。m(_ _)m



今回、キャンバーは、F：-2度20分、R：-2度にしました。
流石にフロントは、かなり引っ込みました。
10～12.5mmのスぺーサーが入りそうです。



車高は、前後共 １cmダウンです。
前はもう少し下げられますが、タイヤ（NEOVA）の角が立っていることもあり、
後ろが一杯一杯で前後同程度の車高にするため、1cmダウンに留めました。



まだ街乗りのみで、インプレッションが書けるほど走っていませんが、
スプリングの方は、減衰でいうと3-4段程度固くなった感じです。
肝心のピロの方の走行はまだ？？？ですが、コトコトと音がします。
特に低速では顕著です。

秘密兵器のはずが、妻に一発でバレて 「故障車みたい。改悪モディ！」と
言われました。(泣)
ま、いつものことですが・・・(^_^;)


これから、ワインディングが楽しみです。
サーキットを走るのは秋以降と、ちょっと先になりますね。
肝心のタイムアップするかは、私の場合？？？ですが・・・(爆)

https://minkara.carview.co.jp/userid/664391/car/826705/2403945/note.aspx