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2012年04月22日 イイね！

８６ 試乗しました～

８６ 試乗しました～ 

　先日、ショウルームに飾られていた　”８６”　を見て

　試乗してみたくなったので、早速試乗してきました。 









　しかし、この車は展示用で、残念ながら試乗は出来ません。

　

　TRDバージョンのデモ車です。

　主に、前後左右のスポイラー、ディフューザー等の外観のドレスアップ。
















　サス、スタビ、タワーバー、マフラー、フィルター等の足周り、吸排気。
　マフラーは、センターパイプ～で、音を聴いてみたかったです。



　










この他諸々で、プラス約１００万円だそうです。


　”86”専用ブースもあります。



　パーツ類も展示されています。





　









試乗は、その場で言ったら速ＯＫでした。（ちょっと拍子抜け）
　試乗車はGグレードで、６Ｆと6ATの両方有りましたが、勿論６Ｆにしました。
　ナンバーも 拘って「８６」です。


　

　試乗コースは、多少のUP/DOWNはあるものの、ほぼ直線を2km程度往復するコースで、
　他の車も多く、性能を十分に引き出すという訳にはきませんでした。

　エンジン ： 3000回転以下は厳しくもたつきますが、3000回転以上は心地よく回ります。
　　　　　　　（下からのトルクは、135と比べては可哀想ですね）

　マフラー ：マフラーはノーマルですが、結構いい音してました。（ノーマルにしてはですヨ）
　　　　　　　音にも拘ったらしく、外観も左右２本出しでスポーティです。

　足周り ： ふわふわ感は無く、しっかりした硬目な感じです。
　　　　　　低重心なエンジンと相まって、コーナーリングが期待できますが、
　　　　　　試乗コースでは、その良さは確認できませんでした。　　　　　　

　ブレーキ ： ペダルタッチは硬かったです。結構踏まないと、思い通りの制動ができませんでした。
　　　　　　　今まで乗った車で一番堅かったかも。
　　　　　　　フルブレーキはしていないので、本当の効き具合は？です。　

　クラッチ ： クラッチは軽く扱い易いですが、つながりが若干遠かったかな。

　シフト ： スムーズで、違和感はありませんでした。
　　　　　　AT仕様も興味深く、Sport Direct Shiftといいクラッチ直結型でシフトダウン時に
　　　　　　ブリッピングするタイプのATです。
　　　　　　パドルシフトもついていて、スポーティなATですね。

　内装 ： シートは 最悪！　カタログには、メーカーと共同開発の拘りのシートとありますが、
　　　　　　僕には全くあいません。
　　　　　 多分、レカロのSR-7を真似ているのでしょうが、全然違います。
 


　中央にタコーメーター
　260kmまでのスピードメーター！？　
　
　











　

　　赤色のアクセントデザイン
　




















　後席は、完全に＋２で、
　大人はキツイです。














　全体評価 ： 足周りのお陰か、低重心エンジンのお陰か判りませんが、
　　　　　安定感があったと思います。
　　　　　また、全体的に走り・スポーティな作りになっていて、
　　　　　運転するだけで楽しそうな感じ、特にワインディングとかは、楽しそうですね。
　　　　　20代の頃には、シルビア/S13、ロードスター/NA6と乗り継いできたので、
　　　　　その時代なら、この86は、その次の１台になっていたでしょうね。
　　　　　しかし、今135を降りて86というのは・・・


　でも、今度はスバルBRZを試乗したいですね。
　２車の試乗比較。トヨタとスバルの共同イベントで・・・
　そんな企画ないかな～　　　　　

　　　　　　　　　　


　
Posted at 2012/04/22 12:28:40 | コメント(3) | トラックバック(0) | AREA86 | クルマ
2012年04月20日 イイね！

AREA86

AREA86
　AREA86 です。






ご近所のディーラーに飾ってありました。





こうしてライトアップされると、高級車に見えますね。



試乗してみたくなりました。
 

http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=e561bfc5-512d-4d8c-96c1-a164a2a39254



Posted at 2012/04/20 06:28:05 | コメント(2) | トラックバック(0) | AREA86 | クルマ

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