うっぷれのブログ一覧

終わる。orz____

気づいたら、今回の連休は、CX-5と畑と野球観戦にかまけて、

プレをかまってあげてない！！（＞＜）


流石に可哀想なので、ちょいと車庫まで。



といって、来てはみたものの

先月１度しか乗ってないから洗車いらない。

オイルはそろそろ交換だけれど、オイルがない。


とりあえずなんか良いオイル探しに行くか。。。


と、FIT（！？）でお買い物。


まずは近場のホームセンターへ。

メッシュのつなぎが安い！

農作業用に購入。


次にSABへ。

FIT用のオイルが安い！

FIT用に購入。


で、車庫へ。


はっ！？　プレ関連なんも買ってないw

しかもFITで出かけてしもうた。。。



しばらくプレ眺める。。。




そろそろエアクリの通風口を効率化したいな～～～

とりあえず、やることないし、エアクリ外してみるか？？


エアクリのステーを外すために、ステアリング右に切らねば。。。

本日　初エンジン始動！（始動時間３０秒）



この穴ももう少し綺麗にしたいな～～～


そういえば、スロットルの汚れはどうじゃろ？？



エアクリのパイピングを外すの図。

特にオイル滲み、変な汚れ、亀裂なし。

イン側のドラシャブーツもグリス祭り未開催。

綺麗なもんだ。



こいつだけは、かなりブーツが逝っているから交換したいかな。 

部品（今度）注文しておこう。

なんてやつだったけ？

パーツリスト（今度）調べておこう。



肝心のスロットルボディー。

特にオイリーでもない。

スラッジが満タンでもない。

ただし、サージタンクの奥にはスラッジが溜まってるような・・・

この間JUNに預けた時に何かしてくれたかな？？

掃除する前に（今度）一応聞いてみるか。

エンジンコンディショナーもないし。。。


というわけで、掃除せず。



こいつも特に汚れなし。

もちろん無オイリー。


というわけで、何もせず。。。

ボンネット閉めて、おしまい。。。


プレとの本日（＝連休期間）の戯れ　＝　エンジン始動３０秒（＾＾；


気だるい連休最終日でした。。。

大人買い！ｗ

コレでプレ乗り最大の懸案事項、

部品の（まるごと）確保に成功しました！！

昔からのプレ乗りの友人が手放すとのことで、
廃車手続き等をすることを条件にゲット♪

E-BB4　スポーツステージ　黒　後期型

まさに私のプレと全くの同型。

塗装はやれてますが、EGは好調♪

オイルパンとセンサー周りからのオイルにじみがあるくらい。
コチラはそのうち新たに部品を探します。

手放す契機になったラジエータの液漏れは、
中古を手に入れて補修。

カバーかけて、なるべく稼働状態で保管します！！（＾＾）！


ゆくゆくは、プレ乗りたちに高額で・・ケケヶｗ




保管場所には幽霊船もあります。

こちらはオカルト好きな方、募集しますｗ

今日はお休みが取れたので、プレのお相手を。



汁だくだく。。。

ラジエータを交換です。

 

うっげ～～～！！

アッパーの口が朽ちてます（＾＾；

まあ、高年式ホンダ車（？）にはよくあること・・・。



取り外し完了。

さすが１５万キロのラジ。

ボロンボロン（＾＾；



今回の汁漏れ箇所は、上部中央（継ぎ目近く）の割れでした。。。


そして、改めて


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うげ～～～～～～！！

そりゃ、こんなになるんだから、他も割れるさ。

というか、なんで上の方もアルミで作らんのだろ！？

軽くするため？

アルミだと、触れたときにやけどするから？

ただ、ケチっただけ？？

よくわからん。。。



とりあえず、完了♪

汁飛んでますが、気にしちゃ逝けません。 ｗ

コレでビンビンです♪ｗ

前回に引き続き、過激な内容です！

コーフンしないように！ｗ



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シートレール替えました（爆）




手前が今回替えたNEO-SYS製（製造：シートレールファクトリー）。
奥がRECARO純正。

カタログ＆個別に質問した限りでは、
純正比30mmと、もっとも下がることになってますが、

さてさて。。。
（この状態では15mmくらいですが・・・。）




今回のもう一つのこだわり。
RECARO純正はシートベルトのバックルが移動面についていないため、
シートの動きと連動せず（画像左）、シートとセンターコンソールに挟まってしまいます。

おかげで・・・



バックル側のカバーはムリのしすぎでボロボロです。（泣）

今回のは移動面についているため、この問題が解消！！（画像右）




それにしても、久しぶりにシート外してみると




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フロアがゴミだらけ・・・orz___



シートの裏にカビが・・・orz___



極めつけは




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Sabeltのバックルが～～～（泣）
いつ折れたんだ・・・orz___



もちろん、シートの大掃除敢行！

洗剤革命を溶かしたぬるま湯を固く絞ったぞうきんでごしごし。

仕上げにファブって、天日に干して。



装着して10年近い RECARO SR3 TomCat

シート自体の状態は悪くないですね。



乗降部のシートの擦れも最低限。



一部にサビが浮いてましたが、ヤスリで削ってタッチペンでちょいちょい。



結局、シートの掃除と手入れに２時間。

装着30分弱。ｗ

危うく、スイッチが入って助手席もやるところでしたわ。（＾＾；




で、肝心のローアングル具合ですが・・・

正直期待ほどではないかな。

絶対30mmではない！（泣）

何となく、カタログ上は今回のよりも高いTO-BOX製装着の
miyajii号の方が低い気がする。。。

やっぱりカタログは当てにならんな。。。

それでも、頭上に余裕はできましたね。

メットかぶっても問題なし。（前は天井擦ってた。。。）

ハンドルに隠れていたメータも見れるし。


一応、今日からローアングラー！！ｗ



なお、今回のお値段は送料込みで１．５諭吉程度。

保安基準の補償がないタイプ（メーカ曰くモノは一緒。）だと1諭吉程度。

まあ、車検でつっこまれたときに言い訳できるのと、なんかあった時の備えに保証付きにしました。


といっても、車検で文句ついたら、

どうせやつら（おや○にん）は純正しか認めないんだろーけど。（▼▼メ）

実はかなり前に受けて、結果ももらっていたのですが、

結果発表～～～♪




ジャン♪

お馬さん、２１．５匹帰ってきました。

といっても、前回の気温：38℃、今回：22℃。

16℃も違うと、何ともいえませんが。。。

ちなみに、最初に改造手術を受けた際は、（たしか）8℃くらいで、245hp。

温度差10℃くらいあって、メタルとはいえ触媒つけて（前回はス○レート）、

この数値なら上等でしょ♪


それよりも、ほんと綺麗なグラフになりましたよ～～～（＾＾）ｖ

前回のグラフと比べると一目瞭然。

これでハイカムの補正は完璧です！



トルクも、ほぼフラット。

さすが、Dr.H！！

あああ、早く乗りたい！！


現在最終調整中ですが、来月22日（木）引き取り、

23日～25日にかけて、ぶらりヨメつれて旅行がてら帰ります。

帰り道の皆様。
東京～福岡の皆様（爆）

お時間あればプチオフでもしましょう！m(_ _)m

なお、22日。

できたら、夜ツー行きたいな～～～♪

また、確定したら申告します！



最後に、純正との比較です。

パワー： ２００hp／６８００ r.p.m　→　２２８．８hp／７３８０ r.p.m
トルク：２２．３ kgf・m／５５００ r.p.m　→　２３．３ kgf・m／６３８０ r.p.m

まあ、数字では分からない違いはもっとありますけどね（＾＾；