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効果測定結果をもとに
５ＬＥＤのオーディオレベルメーターを入手
電圧計としてｻｰﾎﾞ電流を表示させてみました
点灯開始レベルは可変できるのですが
レンジが合わないらしく点灯開始するとすぐに全点灯してしまいます
近所走行を想定して１ｋｇ負荷で点灯に設定してみましたが
あまりレベルをさげると路面のうねりや振動でも点灯してしまいます
改善を要しますが
スポイラに「力」が発生しているのが検出できます

夏の季節にはまだ少し早いのですが太陽光を遮断すべく対策してみました。
ルーフガラスを遮光したいのですが曲面のため熱線カットのウインドフィルムは
うまく張ることが出来ません。
ホームセンターを物色しアルミテープを入手して貼り付けてみました
内側からの施工も考えたのですが、ガラスの黒い部分は夏場触れないほど
熱くなるので完全遮光を目指し外側から貼り付けてみました。
幸いにも粘着力が強いのでローラーで押さえつけることで剥がれる心配はないようです。
施工後は直射の下でもルーフガラスは冷たいままで、夏の効果を期待しています。

現在の実機では付いてない事が普通になっていますが
ＲＣヘリではスタビライザーをとりはずすことはなかなか実現できないことでした
（ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞというのはﾛｰﾀと直交するように取り付けられた小羽根のことです）
ＲＣヘリは視覚により姿勢変化を連続的にイメージすることで操縦しますがどうやら視覚のみでは変化率が一定の場合しかイメージできないようで
スタビライザーを外されたＲＣヘリの加速度的な姿勢の変化には全く対応できないものでした
全ての行動は脳のイメージに基づいて行われているわけですが
その加速度的な変化のイメージがなかなか創れないのです
（脳にイメージを創ることこそがトレーニングなのですが）

車に例をとると、サーキットを走行したことはありませんが一般道路のカーブに比べて
スプーンカーブでは曲率が一定ではなく刻々と変化する為、視覚に基づくステアリング
操作は大変難しいものと思われます

最近では電気的にこの変化率を一定に抑える３軸ジャイロなるものが安価で入手可能になり
スタビライザー在りと同等かそれ以上の安定感をもっての飛行が可能になり、２０年来の夢がかなえられる事となりました。

今年も残すところ一時間４０分、いろいろ有った年でしたけれど
あの「ナデシコ」が全てを救ってくれた、そんな一年でした。
２０１２年はどんな年になるのかわからないけれど
創意工夫でお互いＡＺ－１ライフ・ＣＡＲライフを充実したものにして
事故に遭わない年になることを願っています
みんカラのみんな、そしてお友達の皆さん、ありがとー
来年も宜しくお願いします

車検場へ出かける前に大まかに点検していると
ホーンが鳴りません　こんなときになんで？
と思いながら確認するとリレーは作動しているよう
もしや断線か？と導通確認すると良好
ホーン端子に直接１２ｖ接続すると「カコン」と
音がするので接点調整ねじを緩め少しずつ締めこんでゆくと
作動するポイントがありました　良かった
仮止めしてエンジン掛かった状態での確認後固定しました

いざラインに入るとワイトレ、ローダウンにもかかわらずサイドスリップは○が点灯
そのままブレーキローラーに載せると「検査対象外車両」の表示が点灯
検査員の方も下回りを覗き込んで確認するも異常はなく誘導されて３度出入りしましたが表示は消えず試しにエアコンのドレンチューブを上に引き上げてみるとＯＫとなりました
やれやれ、と終了してラインを出たところではみ出しチェックが入りました
２５ｍｍのワイトレ装着したままですから当然ですかね
家に戻ってノーマルに戻して再検にて合格終了となりました
今回は最低地上高ゲージ、はみタイゲージ等「アタラシイ検査」を経験し
勉強になりました
検査員の方にお手数おかけし
また次に並ばれていた業者の方にも迷惑をかけてしまいました
次回からは戻してから行きます