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ご存知の通り、９６４は、ツインスパークなので

６×２で１２個のプラグが付いています。

１個５分でトータル１時間、

手間取っていたら、あっという間に２時間、

ということで、早速トライ！！

まずは、通勤快速スーパーディオで

タイム計測！

５分！！ちなみに導通が良くなるナノカーボンを塗ってます。


こんなに簡単でも５分は掛かります。


９６４用は発注しましたが、まだ届いていないので

連休で交換します。どんな色？狐色！まさか白！

キチッと焼けてるかな？楽しみです。

コストパフォーマンス大の

ロールキャビネットですが、

こんなところが気に入らないので

早速チューンしました。

引き出しのエッジが、むき出しなので

ちょっとこすったら赤チンです。

ダイヤモンドヤスリで、しこしこ？

ごしごし！

これで安心して整備もしないので

引き出しを出したり、引っ込めたり出来ます。


そうだ洗車しよう♪

オイル漏れの洗浄後、

１５０Ｋｍ走行後の状態です。

これなら大丈夫でしょう♪♪

若干のにじみはありますが、落としきれなかったオイルなのか、

新たに出てきたのかは分かりません。

これで、ボーナスでタイヤが買えます。

まだまだ走るぞ～！！

壊れてるの？

壊れてないの？

確かめる前に心の準備が必要です。


フルードタンクを恐る恐る覗いて見ると！


祝　満タン


これで確かめる勇気をもらいました！

入れすぎでオーバーフローでしょう！　そうそう！！

フロントタイヤも新品に交換したのですが、

前から気になっていた、重量を測定してみました。

今までのＲＵＦプラスフェデラル５９５ＲＳＲ　２１５/45/17

日本製スピードラインもどきと同タイヤで測定したところ

ＲＵＦでは、２１，９Ｋｇ

スピードラインもどきは、２０，４Ｋｇ

ＲＵＦは、中古タイヤですので約２Ｋｇの差がありました。

これは、運転するとすぐに分かるレベルで、サスが良く動いている？

上手く説明できませんが、軽いほうが良いようです。

もっと軽いアルミでは、どうなっちゃうんだろう？

贅沢は敵ですね！