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盆休み３日目

夜はナイトＭＴに行きました

ラテのオーナーが不在なんで、僕が乗って行きます
午前中に昨日完成したタントの流れるウインカーミラーの配線をまとめたり、ラテの車高調整しました

ちなみにウインカーミラーは流れるより増えていきます(笑)
ご飯食べて、花火して、さぁ出発


……………


……………



……………




電話が鳴り




おじいちゃんがガラスに当たって背中が切れた


急いで家行って、消防署に電話して夜間診察してくれる病院へ行きました


たいしたことなくてよかった


それから急いで２台で突撃



いっぱい待たしてしまったんで、誰から話していったらいいのやら


車高短ミラ君　
ガレージﾓﾝﾁｯﾁｻﾝ
ムー亀ｻﾝ　
とにお君
Ｄｒ.Ｓｻﾝ　
チーム･八風の３人　


声かけて遅刻すいませんでした。　

車高短ミラ君
先週に続きお疲れでした
八風の３台とこれからよろしく
プチＬ７００ＭＴ(笑)


ガレージﾓﾝﾁｯﾁｻﾝ
やっと出会えましたね
今度はエブ乗ってきてね
ＬＥＤテールを解読するのはやめてね(笑)


ムー亀ｻﾝ
半年ぶりにお会いできて嬉しかったです
話す内容がやっぱり低車高極めてる人だと思いました
キャスター角とか腹下擦る音とかマニアック(笑)
いつかＬ７００乗りの３人にムー亀ｻﾝのＬ７００見せてやりたいです


Ｄｒ.Ｓｻﾝ
もっと色々話したかったよぉ
アクスルとか色々話あったのに本当に行くの遅れてごめんなさい


とにお君
最長待ち時間でしたね(笑)
ラテ初披露ど－でした？
ナイトも楽しいでしょ？
毎月どっかでしてるんで、車完成したら行こう


娘もムー亀ｻﾝの子供と仲良く遊んでてハイテンション
結局色々話してたら最後までいてました


僕は車はまず足と思ってるんですけど…
最近ラテもタントもだいぶ足回り煮詰まってきたと感じました

現状から２センチ下げても走行できるように作ってるんで、もぉ大きい事はしないと思います(笑)　
後は補強や上げ加工して、いかに壊れない車にしていくかが課題です


ＬＥＤ加工は忘れた頃に少しずつしていきます(笑)　
続けては勘弁（爆）


Ｐ.Ｓ　ムー亀ｻﾝ三輪車が総合１位でした(笑)

盆休み２日目
今日は晴れたり、曇ったり、雨降ったりと急がしい天気でした

本当はプール行こうと思ってたんやけど…
天気微妙やったんで保留にして正解でした


そんな訳で、昨日の加工
ドアミラーウインカーのＬＥＤ加工完成　

ＬＥＤ化自体は基盤の曲げをどうするかだけで、後はテール同じ感じ　

ＬＥＤ化よりも配線加工に時間かかりました(笑)　

画像見て判断してください　

しばらく配線は見たくないです（爆）

盆休み１日目　
今日は朝から雨　

台風の影響でしょうね

京都では浸水被害が出るほど降ったみたいですね


今日は画像の物のＬＥＤ加工を始めました

狭い範囲やのにテールと同じ数のＬＥＤ

倍ぐらい肩こりました(笑)　

基盤は完成したんで、後は配線とコーキングなんで、土曜日までには完成予定です

明日から盆休みです

いきなり雨みたいなんで、車のしたいことは前半に集中的にこなしていきます
とりあえずこの間完成したラテのイメチェン(笑)　
ホイール変更とキャンバー角アップです

ホイールはＢＢＳ・ＲＧ
６.５Ｊの１５インチ

メッシュがゴールドでお洒落　

タントをＳＳＲ１５インチにしたら、ど－してもラテはＢＢＳ１５インチにしたくなって勝手にお金やりくりして変更しちゃいました　


リアアクスルは
パルテック製

とりあえず全開１０度(笑)　
ツラ甘いから８度ぐらいまで起こしたいけど…　
面白いからしばらく１０度にしときます　


フロントはピロ付いてるので全開倒したんやけど…　
ストラットタワーにボルト当たるから付いてても２度

物足りないからＭ１０のボルト入れて５度ぐらいになりました　
フロントロアアームもパルテック製なんで多分大丈夫

１６インチ→１５インチ　キャンバー角約５度

になったことで、ハンドルにかなり余裕できたんでこれから様子見ながらフロント下げて行きたいと思います　
リアはフロントに合わせて下げていきます


画像でみると１０度に見えない
フロントと比べて見てね

日曜日は後輩のハイエースのローダウンを教えてあげながら横でラテのキャンバーとツラ具合を追求してました　


ハイエースバンはリアは板バネなんで、ブロックを挟み込むだけです(笑)　

この構造が素敵で薄型バンプさえ入れてしまえば、ショック長も板バネもノーマルと変化しないんで、下げても乗り心地変化しません(笑)


フロントはトーションバーって言う棒のねじれを利用したサスペンションになっていて
ねじればバネレートが上がり、車高も上がる　
ゆるくすればバネレートが下がり、車高は下がる

てな感じの単純構造で、もともと車高調です(笑)　

下げるとバネレートが下がるのでバンプを薄型にするだけで、下げたのにふわふわな感じの乗り心地になります　

でも一線を越えると……

バネレートが低いから、腹下ヒット
フェンダータッチ　

と悲惨な状態になります(笑)　
本当はここでバネレートの高いトーションバーに交換とか、ショック交換なんですけど…

今回はタイヤを２０５／５５チョイスしたんで、腹下着地してもフェンダータッチはしません(笑)　

バンプの高ささえきっちり調整すれば、ストレスなく走り回れる素敵なハイエースの出来上がり　

ダウン量は
フロント　１０センチ　
リア　　　８センチ