VG20DETのブログ一覧

私がいつもお世話になっている日産マンの話です。

まだY33セドグロシーマが現役だった頃、同氏は地元の日産ディーラーにメカニックとして就職しました。初めて購入した愛車は、VG30DET搭載のF31後期レパードです。



メカニック生活で初めて重整備に携わったクルマは、VG30DET搭載のY31シーマです。

エンジンの不具合修理とのことで、工場長から「同じエンジンのクルマに乗っているお前が整備しろ。」と命ぜられたそうです。修理書片手に、時おり先輩メカニックの師事を仰ぎながら、5月のゴールデンウィーク返上でエンジンを分解しました。

ようやく不具合の原因を突き止めたとき、VGエンジンの難しさと奥深さ、そして面白さと醍醐味を知ったと同氏は笑います。

しばらくすると、同氏の整備の腕前は口コミで広がり、「あそこのディーラーには分かるメカニックがいるらしいぞ。」と、旧めの日産車オーナーがやって来るようになりました。

VGエンジンはもとより、RBやCA、SR、はたまたVH系を搭載したハチマル日産車オーナーが県内外から集うようになりました。



同氏の素晴らしさは整備の腕前だけではありません。

愛車の整備・修理はもちろん、製廃部品の手配・収集まで、専門分野は多岐に渡ります。困ったことがあればすぐに相談に乗ってくれて、休日も仲間のために東奔西走する姿は、日産マンの、そしてクルマ好きのかがみです。私も缶コーヒー1本で何度助けてもらったか数知れずです。

そんな名日産マンですが、ご自宅の家業の大きな動きに伴い、この度日産を去ることになりました。

それを知ったとき、私も飯がのどを通らなくなるくらいショックを受けましたが、「いつでもうちのプライベートガレージにいらしてください。」と、同氏は終始穏やかです。



名日産マンが最後に手がける仕事は、知人のF31後期レパードの車検整備です。それはF31レパードをこよなく愛する彼にとって、最高の餞（はなむけ）に違いありません。

地元の日産からまたひとり名工がいなくなるのは残念ですが、日産車つながりで素晴らしい方と巡り会えたことは私の誇りです。

日産マンよ、永遠に。