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縁あってこの度スバルサンバートラックを増車することになりました。

↓　昭和63年式　KT6型　スバルサンバートラック　4WD


農家を営む親戚宅で、これまで26年間可愛がられてきた車両です。

新車に代替するとのことで、解体寸前のところを私が引き取りました。ボデー外装の傷みやシャシーのサビ・腐食、EK23型エンジンの点火ポイント不調など、KTサンバーお約束の不具合が発生していましたが、簡単な整備・調整を施したら快調になりました。

エンジンや駆動系のコンディションが復活し、これからボデー外装を仕上げようと考えていた矢先、馴染みの車屋さんから、「一生モノのサンバートラックが出てきたよ」との一報をいただきました。

↓　昭和60年式　KT2型　スバル「営農」サンバートラック　4WD


新車ワンオーナーで走行距離3万キロ未満、サビ・腐食なし、改造なし、屋内保管、禁煙車、今年7月まで実動車でフルメンテナンス済。まるで昭和時代からタイムスリップしてきたかのようなその車両を目の当たりにして、思わず気絶しました。

かつて5年くらい前にもKT2型サンバートラックを購入したことがありましたが、コンディションがいまいちで、すぐに手放した経緯があります。次に購入するときには、値段が高くてもきちんとした個体を購入しようと考えていました。

気がついたらうっかり購入契約書に押印していたことは、家族に内緒です。



KT系サンバーがデビューした昭和50年代後半、私はまだ小学生になったばかりでした。クルマのことはまったく無知でしたが、EK23型水冷2気筒エンジンが放つ独特のエンジン音は、当時の原体験として鮮明に覚えています。

同サンバーのデビューから30年以上経過した現在、日本の自動車技術は格段に向上し、また、私たちの生活は便利で豊かになりました。しかし、効率と快適さを求めるうちに何か大切なものを失ってしまった気がします。

昭和時代にデビューした自動車は、現代人が失ってしまった「何か」を備えているように思います。旧きよき時代の自動車を「文化遺産」として、一台でも多く後世に引き継いで行ければと考えています。