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イイね!
2011年07月26日

破損したドライブシャフトを見て思ふ -その2-

破損したドライブシャフトを見て思ふ -その2- 交換してそんなにたって無いんですが

思ったよりも減っていました。

減りはミゾの片側に偏っていますね。

これは左ドラシャなんだけど、

右ドラシャはやっぱり左とは反対側が減る?

って事は、アウターを左右交互に付け替えて使用すると

減ってない方のミゾが使えて、寿命が倍にアップ??(笑

でも、試してみる価値はありそうです。


で、リフトアップした状態でクルマを眺めていると

何となく、ドライブシャフトが折れやすい理由が分かるような・・・

もしかして、

ミッション(エンジン)がホイールの軸に対して前方にオフセットしているせいでは?

その状態でハンドルを左に切ると、右のドラシャの角度がきっつくなる!

しかも、車高を落としたり、サスがストロークすると

キャスター角のせいでホイール軸が後方に移動、

さらにオフセット量が増える方向に・・・

おまけに、マウント類がへたると

パワーをかけた時にミッションは前方に押し出されるから

さらに悪い方向へ・・・


ドラシャ延命のために

何とかして、エンジンを後方に動かせない?

もしくは、キャスター角をマイナスにする?(笑
ブログ一覧 | メンテナンス | クルマ
Posted at 2011/07/26 00:36:12

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この記事へのコメント

2011/07/26 01:15:49
北陸シリーズお疲れさまでした!

ホンダ系では、エンジン動きすぎるとシャフトが折れやすくなるっていう話もあります。エンジンマウント固めた方がいいのではないでしょうか??
実際は解らないですが。。。
コメントへの返答
2011/07/26 01:22:15
本当にお疲れでした!(笑

強化エンジンマウントかぁ~
確かに、欲しいんだよなぁ~
後は、エンジン下後方のマウントを長穴加工で後ろにずらして
ミッションを後ろに引っ張りつけるとか。
誰か加工してくれない?(笑
2011/07/26 08:54:21
あれ?


エンジンマウントノーマルだったんですね。





ノーマルマウントは運転席側のマウントがシリコン封入式でメチャクチャ動くから最低でもアールズさんのウレタンサポート位は入れないと。


エンジン搭載位置を変えるのはメンバーにフロントパイプが当たります。


既に実験して失敗→加工マウントはゴミ化してます。




ドラシャに負荷多いのはほぼマウントの問題ですから~







仕事出来ない子でスイマセンm(__)m
コメントへの返答
2011/07/27 00:12:38
そうですか。

情報ありがとうございます。
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「誰かウチの外撮りしくれてないすかね?
パイロンからドンだけ離れてたかスゲー気になる。。。
いや、むしろ踏んだ!と思ったし(爆)」
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