GOGO1Bのブログ一覧

JKラングラー3.8Lモデル
涙なしでは語れない、そんな思い出を簡単に振り返ってみます。JKラングラーの購入を考えている人の参考になればと思い、あえて他山の石となるべく書き込みします。みんなのいいねで慰めてくださいww

【水との戦いを振り返る】
１）リアハッチ
我が家に来たラングラーが最初に雨漏りしたのはリアガラス左右下端からの浸水
前オーナーから症状は聞いてはいたが、ジャッキが溺れちゃうくらい水が溜まっていた。
函館のディーラーで修理を何度も依頼したが一向に改善しないとのことで、よく観察した結果、パッキンゴム？の取り付けが間違っていた。これには呆れた。改善後は水漏れが無くなった。
（今時のメカニックって、正確な部品交換は得意だけど、故障を探求する能力は低いのかもしれない。車の設計がこういう人を育てるのかなと寂しくなった。）

２）車載ジャッキ搭載底部フロア
次の症状は、川を走った後だった。
リアの車載工具がビチャビチャだった。よく観察すると、底部にゴムキャップがあり、水圧で中に水が侵入したものと推察。ゴムキャップに液ガスを塗り密着度をあげて対処した。結果、水の侵入はなくなった。錆びた車載工具やジャッキを再塗装したのを付け加えておく。

３）右フロントドアAピラー付近
ある時、急に雨漏りが始まった。この症状は検索で簡単にヒットするくらい有名な症状で、よくこの症状になったことのない人がそんなのチェック済みだってことを書き込んで、雨漏りオーナーをがっかりさせているやつです。
有名な原因としてあげられるのは、ドアを開けた時にそこに流れて溜まっている水が一気に室内に流れてきてるだけでは？私の車も雨の日はそうなりますとか書き込む人。フロアカーペットめくると水が絞れるくらいの水が入ってきてる症状なの。「子供じゃないんだから、そんなのちょっと見て触ったらわかるから」と、思わずつぶやいたww

この時屋根の雪が春の陽気で解け水が侵入していた。よく観察し、記憶を思い返す。厳寒期、屋根の雪が室温で溶けて、助手席を閉めると、後日開ける時にドアのAピラー付近から上部横一線のゴムモールがベロって取れちゃったことがあった。そしてゴムモールをよく観察すると、はめ込みが不良であった。ドアにモールをちゃんとはめ込むと、水漏れは収まった。

４）運転席足元
これが傑作で、真冬に川を走行した。ちょっと深い場所、フロアレベルよりもちょっと上くらい。ちょっと停止してみた。そうしたら、何かコポコポ音が足元から聞こえる。シャーシの空気が抜けて水が入っている音よようだった。その後、何か嫌な予感がしたので速やかに水温よりも１０度以上は低い地上へ上がる。ボディーの表面薄い水膜は凍結を始める。
さて、気になったのが、フロア足元。カーペットを剥がして手を入れるとビチャビチャだったwwこうなると、普通に毎日マイナス１５度とか行く環境で凍結させると厄介なので、その場で応急処置を開始した。常時搭載しているマイクロファイバータオルのお世話になった。何回絞ったかわからないくらい絞って、生乾きレベルまで復活させた。そして、足元温風全開で長距離ドライブして帰宅。すっかり乾燥させることができた。
後日観察すると、本来２箇所穴があり、ゴムキャップがついているのだが、穴が２つでキャップが１つしかない状態だった。フロアには穴が空いていた。養生テープで塞いで応急処置して、川を走って水の侵入がないことを確認した。
ゴムキャップって取れちゃうものなのか？アメリカ車の洗礼か？などと考えてしまった。後日アメリカ密林から部品を購入して対処した。

５）リアハッチ空気出口（リアドアの表現を修正しました。）
これで完璧だと後日また凍結した川と戦ってきた。気になった音の再チェックを試みる。ポコポコ音がしたが、フロアは大丈夫だった。
ふと気になって、前に水溜まりになったリア最後部の工具搭載凹み部を確認した。そうしたら、水だらけであった。そしてよく観察する。どうやら、リアハッチの室内空気出口があるのだが、スペアタイヤ裏に柔らかいゴムのビラビラがぶら下がるような構造で、空気が内側から外側にしか出ないような構造になっているのだが、川でいいスピードで後退すると、リアガラス付近まで水が盛り上がってくるのだが、水圧に負けて水が容易に入る構造であった。後退のスピードや水深に気をつけることで解決できた。

長くなったので、気が向いたら、その２へ行きます。
運転席Aピラー水漏れが最終章ですww