HANKのブログ一覧

これまで、オープンカーなんて恥ずかしくて乗れないって思っていましたが、実際に乗ってみると、積極的にオープンにして乗っている自分がいました。
手動開閉だったら面倒で多分閉めたままだったと思いますが、電動で、50km/h以下なら走りながら開閉できるので、気軽にオープンにできるのが最高です。
（人混みに入ったらすぐ閉められますし）
まだの方、ぜひ一度乗ってみる事をお勧めします。
次もオープンにします。😀

10年10万キロを超えた、セカンドカーのBMW　X1　に今更ながら　サブコンを取り付けました。

たまたま某フリマサイトを見ていたら、PIVOTのBMW N20エンジン用サブコンがお安く出品されていたので、ついポチッてしまいました。

届いたのがこちら。


数年使用の中古との事ですが、特に断線した痕とかなく状態は良好でした。


早速取り付けてみます。

取説の写真を見ながら、エンジンルーム内の3つのコネクターを外して、ショートケーブルを割り込ませるだけなのですが、コネクタの爪が固くてコネクタを外すのに苦労しました。


いやな音がしたので爪が割れたような気もしますが、ロウガンズなのでよく分かりません。(^^ゞ

本体は指定通り、エアクリーナーBOX上に、両面テープで貼り付けました。


配線がブラブラしない様に、インシュロックタイで束ねて完成です。


早速、家の周りを走ってみました。

ゆっくり走っている時は特に変化は感じられませんが、アクセルを踏み込んで3000回転を超えたあたりから、加速が良くなった感じはします。

いままでは雨の日位にしか お目にかかったことが無いTRC（トラクションコントロール）の動作ランプが、アクセルをベタ踏みすると乾燥路にも関わらず点灯するようになりましたので、たぶんパワーアップしているのでしょう。

メーカー発表では、60psのパワーアップ、0-100km/hで 1.4秒の短縮だそうです。
ホントならコスパ良すぎです。＼( 'ω')／





S Drive 1.8i ではなく、2.0i にしておいてよかったと思う瞬間でした。（笑）

後日、高速走行するのが楽しみです。

ＢＭＷ F31 320ｄの　2回目、5年目の車検を受けました。

2年前の1回目の車検時は、45000ｋｍで入庫でしたが、今回は55000km。

3年前から通勤に車を使わなくなったため、この2年間で1万キロしか走行していませんでした。

そんなわけで、特に悪いところもなく、今回はオイル+フィルター交換のみで済みました。

そのオイル交換も、BSI（消耗品交換パッケージ）のため、今回は支払い無しで、実際にディーラーに支払った額は10.5万円。



まあ、輸入車かつディーラー車検でこの額なら良しでしょう。

ＢＳＩは今回で切れるので、2年の継続を提案されましたが、もし途中で代替えしても返金はないそうですし、あまりお得感がないので継続は止めにしました。

今回2件のリコール案件がありましたが、うち1件（EGR関連）は部品が無いので後日だそうです。。。
1か月も前から予約しているのに、、、
対策品が品薄なのでしょうか。

車両受け取り時に、来年の卓上カレンダーとディーラー創業35周年記念のハンドタオルを頂きました。



そういえば、このディーラーとは35年前のオープンした年に、うちの親が第2世代の3シリーズ（E30）を購入して以来のお付き合いです。
（バブルの頃で、3シリーズが「六本木カローラ」と呼ばれていましたね。）

以来、ずっと我が家には、なにかしらのBMWがあります。

もう35年間もお世話になっているんだなぁ、と思うとちょっと感慨深いものがありますね。

それだけに、先日のＸ１の件は腹が立ちますが。ｗ
X1の話をしたら、忘れてました、と。
呆れました。

ということで、今年の車検対象車3台（320ｄ、GLＡ、スイフトスポーツ）全ての車検が無事完了しました。

来年は、クリッパー、ボクスター、Ｘ１と毎年3台づつ車検があります。。(^^ゞ

2013年に新車で購入した　BMW X1 （E84）が、先月で丸10年を迎えました。

走行距離も先日10万キロを超えましたが、まだまだ元気です。

10年を超えるとディーラーにも見捨てられる（？）ようで、11月もまもなく終わりなのに担当セールスから1年点検の入庫伺い連絡がまったく来ません。

こちらから連絡するのもシャクなので、とりあえず1年前に変えたきりのオイル交換を自分でやることにしました。

しかしこれまでの9年間、ずっとディーラーでオイル交換をしていて自分でやったことが無く、今回、初めて自分で交換したため、色々苦労と発見がありました。

まず、オイルの選定です。

軽自動車（日産クリッパーリオ NV100）は、いつも　DCMプランドの格安オイルを使っているのですが、BMWは超高級オイルを使わなくてはいけないようです。

ディーラーではどんなオイルを使っているの分かりませんが、いろいろ調べて、今回は、カストロールのEDGE　5W-40 を選びました。
BMW　LL-01承認オイルだそうです。



ネットで、4リットル缶と1リットル缶、合わせて6800円でした。

また、オイルフィルターは　マンフィルターの HU816ZKIT　（1700円）が適合するようです。




あと、ドレインボルトを外すのに 10ｍｍの六角レンチ（580円）、オイルフィルターを外すのに 86mmのカップレンチ（1080円）が必要なので、こちらも一式アマゾンで揃えました。




今回も、作業スペースを確保するため得意の自作ウマを使いました。
10cm持ち上げれば、なんとか体が入って作業が出来ます。



ただクリッパーと違い、かなり車体の下に潜り込まないとドレインボルトまでアクセスできず、挟まれないように安全対策はしっかりととりました。




ドレインボルトは、国産車と違い樹脂製のキャップで、メガネレンチではなく6角レンチを使って外すことを、今回初めて知りました。



国産車の場合、ドレインボルトは再利用するのに対し、こちらは使い捨てタイプで、新しいキャップがオイルフィルターの付属品として付いてくるというのも新しい発見でした。

逆に言えば、新しいドレインキャップを入手するためには毎回オイルフィルターを変えないといけないということですが。

1年ぶりに交換したオイルは、墨汁のように真っ黒でした。




新しいオイルの必要量は 5リットルということで、2つの缶のオイルを全て入れればよいため、計量のためのオイルジョッキは使わず、ペットボトルの漏斗を使って、缶から直接、エンジンにオイルを投入しました。




X1は、オイルのレベルゲージが無いため、メーターパネル内にあるインジケーターでオイル量を確認します。

計測に5分くらいかかるため、その間　ドキドキしながら判定を待ちましたが、無事OK表示が出ました。



国産車とはいろいろ勝手が違い苦労しましたが、なんとか無事にオイル交換が完了しました。

次回からは、工具も揃ったのでスムーズに行くと思います。

今回 かかった費用は、オイル、フィルター、工具　全て合わせて約1万円で、ディーラーでやるよりうんと安くできました。(^▽^)/

3連休に長野県諏訪湖方面にドライブ＆ゴルフに行ってきました。

今回のお供は、718ボクスターS　です。

ボクスター、7月に1年点検に出して以来、まったく乗っていなかったので、バッテリーが上がっていないか心配でしたが、問題なく3ケ月間の眠りから覚めました。

なぜ愛知県からわざわざ長野、それも諏訪湖でゴルフかというと、今回のメンバーは大学時代の旧友たちなのですが、それぞれが仕事の関係で、愛知県（私）、石川県、東京都2名　と住んでいる場所がバラバラなので、中間地点の中央道の諏訪湖周辺で集まろう、ということになりました。

と言いながら、私と東京組は車で3時間ほどでしたが、石川のI氏は、最短距離で直行できる高速道路が無く、一部下道を使ったので6時間位かかったそうです。

ゴルフは土曜日の開催なのですが、折角長野まで行くのでドライブも楽しもうと、木曜の夜に長野入りして、金曜日は早朝からビーナスラインをドライブすることにしました。

助手席には、ゴルフバッグさんを乗せています。


ビーナスライン、大昔にスキーで来たことがあるのですが、雪の無い時期に来るのは初めてなので、どうせならビーナスラインを制覇しようと思い、長野県茅野市街から入り、上田市の美ヶ原高原美術館に至る全線を走ることにしました。


三峰茶屋　駐車場で休憩


最北端の　美ヶ原高原に到着。





自称晴れ男の私ですが、今回も雲一つない快晴で、絶好のオープンドライブ日和でした。

夜は前夜祭をホテル近くの居酒屋で行い、久しぶりの再会で盛り上がりました。



翌日は、青空の下、ゴルフを楽しみました。


スコアの方は、、、、　
半年ぶりのコースで、練習も全くしていなかったのですが、今年のベストスコアが出ました。今年2回目のゴルフですが。（笑）


行き帰り、中央道の集中工事でちょっとだけ渋滞しましたが、それ以外は3連休にもかかわらず、気持ちよく走ることが出来ました。


オープン走行にも慣れ、道中の大半をオープンで走りましたが、11月というのに汗ばむような天候でしっかり日焼けしてしまいました。