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中古で購入したボクスターですが、主なオプションは実車を見ればわかるんですが、なんか隠れた？オプションとかついてないかな、と思い、調べてみたくなりました。（これもオプションなんだ～ってってやつを期待しています。）

BMWの場合は車体番号をいれれば、その個体の素性とかがわかるサイトがあったと思うのですが、ポルシェにもそんな感じのサイトがないかググってみたところ、整備手帳に個別のオプションコードが表記してあり、その番号から付いているオプションが分かるらしい、ということが分かりました。


早速、グローブボックスから整備手帳を取り出してきて見ていたのですが、それらしい表記がみあたりません。。。



黄色丸印あたりに、オプションコードである3桁の数字がいっぱい書いてあるはずなんですが、車体番号を示すバーコードしかありません。

この話は911だけで、718では対応していないのでしょうか。

どなたかご存じの方いたら教えて頂ければ、と思います。

年末に納車されたボクスターですが、このところ忙しくてなかなか乗る機会がありませんでした。
ようやく時間ができたので、まずは近場ということで県内唯一の有料スカイラインである「三ヶ根山スカイライン」に行ってきました。

有料かつ夜間通行不可ということで、なかなか行く機会がなかったのですが、令和5年初ドライブということで奮発しました。

ふもとのゲートで普通車420円を支払い頂上を目指します。

三ヶ根山、大昔はレストランや茶店があった記憶がありますが、いまはまったくさびれてしまって、茶店はおろか、ジュースの自販機すら見つけることができませんでした。

頂上付近の駐車場では、トヨタ86とマツダロードスターのオフ会が行われていたようで、それぞれ10台くらいの車がずらりと並んでいたので、少し離れたところに車を停めて写真撮影を行いました。

が、他にすることもなく早々に下山しました。。。





無料にならない限り、たぶんもう来ることはないでしょう。。。(^^ゞ

いつもお世話になっているＢＭＷのディーラーからイベントお知らせのＤＭが届きました。



このようなＤＭが、月に1通は必ず届きます。

当分買い替えの予定はないので、ちらっと眺めてゴミ箱行きなのですが、ここでふっと思ったことが。


ディーラーからのDMって、いま乗っている車のディーラーからは一杯来るけれど、前に乗っていた車のディーラーからは来ないな～ってこと

具体的に言うと、BMWの前はレクサス、そのまえはマツダに乗っていたけれど、その車に乗っていたときは毎週のようにDMが送られてきたのに、車を乗り換えたとたんにパタっとDMが来なくなりました。


私の感覚からすると、他社の車に乗り換えた人にこそ、またうちの車をよろしくってDMを送ってくるべきなのになーって思いますけどね。

別れたユーザーにゃ未練は無～いが～♪　てな感じなのかな。。。

昔乗っていた車のディーラーからずっとDM来ている人っているのかな。

今月はBMW X1 の4回目（9年目）の車検です。

この9年間で順調に走行距離を重ね、先日9万キロを超えました。



先日、車検の前の事前見積もりをディーラで取ったのですが、やはり9年9万キロも走っているといろいろ不具合が出てくるようで、ディーラー完全お任せだと、車検代含めて61万円！　という見積もりを頂戴いたしました。(@_@)

ここから、やるやらないを自己責任で判断していくつもりですが、その中で、エンジンヘッドカバーからのオイル漏れというものがありました。

BMWではお約束の症状のようです。

実はこれ、前回の7年目の車検の時も指摘されたのですが、そのときはオイル滲み程度なので、なんとか車検は通ります。とのことでした。

前回、綺麗にヘッドカバー周りを清掃してもらったのですが、この2年間でまたオイルが滲んできたようです。

帰宅後、ボンネットを開けてみてみると、確かにヘッドカバー周辺が、オイル滲みで真っ黒になってはいますが、ポタポタと漏れている感じではありません。





今回は車検は通りませんので修理が必要です、と言われたのですが、その修理費用はなんと12万円。

数千円のガスケットの交換だけと思ったら、この車種はヘッドカバーが樹脂製で、外すと歪みがでるため、新品交換が必要とのこと。
しかし部品代だけで7万円弱もします。。。

なんとかならないかとネットでいろいろ調べてみると、ワコーズから、「QUICK　FIX（クイックフィックス）」という、オイル漏れ止めが出ているのを見つけました。

amazonで1本3600円と、かなりお値段が高いのですが、それでも分解修理するより2桁安いので、ダメ元で買って試してみることにしました。

単2電池2本くらいの小さなもので、届いたときは段ボール箱が軽くて、中身が入っていないのではとビックリしました。



まず、スプレー式のパーツクリーナーでオイル汚れを落とします。

「コーナン オリジナル PROACT 強力パーツクリーナー　速乾840ml」を1本全てを使い切りました。(^^ゞ



すごく強力な洗浄力で、吹き付けるだけで簡単に汚れが流れ落ちました。



真っ黒だったシリンダブロックが、ピカピカになりました。



十分に乾燥させたあと、QUICK FIXを吹き付けます。



初めて使うので要領がよくつかめませんでしたが、ヘッドカバーの接合面に沿って吹き付けると、隙間に綺麗に染み込んでいく感じです。



セメダイン　速乾Gクリア　を塗った感じに似ています。ｗ

【結果は後日】

オイルはじわじわと滲んでいた感じなので、しばらく走って様子をみないとならず、すぐには効果を確かめられませんが、さて上手くいくでしょうか？

せめて車検日まで持ち堪えてもらえればラッキーなのですが。

後日報告します。

【追加】
処置後、100kmほど走行しましたが、オイル滲みはまったく見られません。
無事、シールされたようです。
最初、ブヨブヨだったのですが、完全に固まりました。

無事に車検も通りそうです。

クリッパーリオのオイル交換を行いました。

前回3月末に交換してから、3か月で3000ｋｍほど走りました。

結構、山道とかを走り回ったので、ちょっと早めの交換です。

オイルは、前回と同じ、ホームセンターDCMブランドのSPグレードオイルです。


3月に買ったときより210円値上げしていました。

もともと安すぎた？のでまあ良しとしますが、3月にもっと買っておくべきだったかな。

今回は、オイルフィルターも交換しました。


得意の手作り馬でジャッキアップします。


ドレインボルトを緩めて、オイル排出中です。


前回同様、10分経っても完全には抜けきらず、適当なところで終了です。

オイルフィルターも取り外しました。


外すとき、レンチを使わなくても、手で軽く回りました！？

取り付けは、いちおうレンチを使って、着座後1回転させましたが、手でも回せそうな感じでした。。

取り付け後、オイルを注入です。

オイルジョッキでしっかり2.7Lを量りました。

注入口が、助手席の下にあるのですが、前回、ジョッキのノズルが遠くてこぼしそうだったので、今回は、ペットボトルで漏斗を作ってみました。


まったくオイルをこぼすことなく注入が出来ました。

作業時間は約30分でした。