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F31　320ｄの２回目の法定１年点検を受けました。

前回の１年目点検時の走行距離は29,400ｋｍで今回が39,400ｋｍでしたので、この１年間の走行距離はちょうど１万キロで、前年の３分の１でした。

通勤に車を使わなくなってやっと人並みの走行距離になりました。

４万キロ走って、

ブレーキパッド測定値　F 12.0mm R 11.0mm

タイヤ残溝量　　フロント　左右共　7.0mm
　　　　　　　　リア　　　左右共　5.0ｍｍ

と大半が高速走行だったため、４万キロ走ったにしては全然減っていませんでした。

その他、不具合も全くなく、今回はワイパーブレードとブレーキオイルを交換しただけでした。

それでも点検に丸１日かかるということで、代車を出してもらったのですが、その代車が走行2000ｋｍとまだ慣らしも終わっていないNew320ｄ（G20)でした。



そのG20でディーラーを出た瞬間、自分のF31とは明らかに違いを感じました。

何と言っても静か。
F31も走行中はディーゼルにしては静かな部類だと思っていましたが、G20は全く次元が違い、格段に静かでした。

アクセルを踏み込んでも全くエンジンがうなる感じがなく、スムーズにふけあがります。
そして馬力はF31と同じはずなのに加速感も上でした。
（ただこれはG20がXdrive（４駆）だったせいもある気がします。）

思わず、「やられた～」と声をあげてしまいました。
年式で言えば２年しか違わないのに、この差はちょっとズルいです。

資金も事を考えず買い替えたくなりましたが、外観、特にフロントマスクは絶対F31のほうがイケメンだと思いますので、面食いの私はまだまだ乗り続けますよ。

日本各地で豪雪とニュースで流れていますが、幸い私の住んでいる地域は、みぞれ交じりの雨が降った程度でした。

しかし備えあれば患いなしということで、次回に備えスタッドレスタイヤに交換しました。

体力の衰えもあり、今回は交換タイムアタックは止めて、ゆっくり交換することにしました。

まずは過去の日記を読み返し、締め付けトルクは140Nmと確認して作業に入りました。





１本あたり１５分程度、トータル１時間弱で交換は完了し、近所のスタンドに行き、エアーを補充してきましたが、長期放置していたので、測定不能なほど空気が減っていました。



ちなみに、スタッドレス用のホイールは、セカンドカーのX1の純正ホイールです。
320ｄとX1　同じタイヤサイズでOKなんですよね。

これで多少の雪が降っても安心できます。