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あれから二ｹ月あまり、みんカラ友達の活躍を羨ましく思いつつ自分も準備を始めることにしました。
クラッシュの経験から首保護の為ついに購入しました。
deFnder G70  グリーンカラーが完売につき地味なブラックとなりました。
セッティングは、hide's さんのプログを参照させていただきました。
（hide's さんのプログは、知識の宝庫ですネ・・・重宝しています。）

シートも交換予定、ホールド性の高いフルバケット！！
これで自分のミニもチョッピリ　レーシーになった・・ｶﾅ？

修理の終わったミニ、まだテストしていません。
車もドライバー（トラウマならぬネコウマ程度の後遺症であれば良いのですが？）走行にすこし不安あります。

近日中に、テストに行ってきます。（安全運転でネ・・・）

クラッシュ後、サーキット走行に関しては仕分け人と交渉継続中ですが・・・・・
条件付で復帰可能。
その条件　1）後遺症がないか明確に証明する事。
（クラッシュ後２～３日経過してから肩・腕等に違和感があり検査の結果、頚椎に軽い損傷ありとの事で現在リハビリ中。）
2）若手と競い合っては駄目！・・・・・年なんだから・・・ト（必ず出てくる常用言葉）
3）安全な範囲での楽しみ方があるでしょう！・・・・・（ハイ、自分の限界も分かったので SAFETY-DRIVE を心がけます・・・・・・・・・・？）
実刑（走行停止）３ｹ月・執行猶予１年で結審となりそうです。
もしも執行猶予中に再クラッシュしたら即刻停止処分が下されそう・・・その時は、Ｙ.Ｒ.Ｔメンバーに調停を依頼しようかナ～！

復帰戦（テストも含めて）は、４月の第２戦ラジアルクラスを目論んでいます。

２０年近く愛用していた”レジェンド・クーペ”が引退したいとの事で代車を検討していた矢先に発表された "CR-Z" 。仕分け人興味深々、間髪いれず試乗に連れ出す。
結果は大成功！！
私は何も付かないシンプルな  CR-Z  β  の  MT  を薦めたのですが、貴方の魂胆は分かっているからとあっさり　却下・・・・・・。
よって、CR-Z TYPE-α  CVT  イタリアンレッド   仕分け人仕様となりました。